“北京市的汽车保有量在330万辆左右，如果北京市所有汽车换成本田车，空气质量会改善30%~40%。现在本田车的尾气比北京市空气的平均清洁程度还要高，唯一的遗憾是尾气中不含氧。”5月10日，本田在华14家企业联合启动了内蒙古兴和县植树造林工程，在记者见面会上，本田技研工业(中国)投资有限公司中国本部长兵后笃芳语出惊人，言语中充满了对本田环保技术的自信。

　　兵后笃芳的“狂言”虽然有理有据，但在中国崇尚谦虚达礼的传统氛围中，未免显得有些不羁和狂妄。当然，这番狂言是有它背后的规模基础的——2007年，本田在中国的汽车销量达到42.8万辆，同比增长31%。2002年至今，本田在全球的营业收入约增长了40%，不仅如此，其7.3%~9.1%的营业利润率在汽车行业也并不多见。

　　尽管有如此高的利润作支撑，本田在企业经营上却是出奇的节俭。在这场植树造林活动中，本田14家企业高层和员工，加上随行记者共200余人，全部放弃乘飞机而改乘大巴，北京至内蒙古两地往返，共耗费20多个小时，一路上以盒饭充饥。即使是兵后笃芳本人，也不例外。

　　内蒙古兴和县是一个沙化严重的地区，是北京市沙尘暴的关键污染源。本田此行，是为了通过植树造林，实现生态系统的复苏。据了解，兴和县风蚀沙化面积280.75万亩，占总面积的52.9%。水土流失面积432.6万亩，占总面积的81.5%，每年约有543万吨土壤被冲走，植被覆盖率不足25%。

　　据本田内部人士表示，兴和县自然环境恶劣，大风及沙尘暴天气逐年增加，县里的友谊水库甚至面临退化的危险，急需保护，因此，本田向政府绿化主管部门传达了想法，并与兴和县林业局及当地政府商讨，选择了最合适的植树地点，以保护这里的生态环境。

　　据了解，该植树造林工程自2008年起至2012年止，为期5年，由本田在华14家企业携手植树7000余亩，计划种植约70万株植物，总投入1000万元人民币。兵后笃芳表示，本田不光是出钱出力，还从长远考虑，在树种选择及种植方法等方面进行研究。“我们特地请来了日本的林业专家，为新植的树木采用根部保育块，大幅提高了抗风能力。此外，我们还计划尝试菌根菌土壤培植技术等，确保树木的成活率。”

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