体验SH－AWD的能耐还需要一段合适的路

SH-AWD

　　Super Handling All Wheel Drive，中文正式名称为：超级四轮驱动力自由控制系统(这几乎是我见过的最长的装备名称)，但更令人印象深刻的是他独特的扭矩分配能力。

　　在大多数情况下前后轮的扭矩比例大约是70:30，而当驾驶者大脚油门加速的时候这个比例则变成60:40，以上是在直线行驶的情况下；而当车辆进入弯道后，最多有70%的扭矩可以被分配给后轮，在极端情由前轮的转向角与后轮的额外扭矩共同产生，让车辆达到一种近乎中性转向的效果。

　　在大连海滨盘山公路的简短试驾也证明了这个系统的厉害，RL的车重超过1.8吨，身长接近5米，身材相仿的竞争对手大多能在高速下提供令人安心的稳定性，但在山路上却有点无从施展的感觉，而RL由于四驱系统的帮助而显得游刃有余：出弯时可以放心的把油门踩到底，而此时中控台上的显示屏会动态显示扭矩在四个车轮上的分配情况，在此过程中驾驶者不需要对方向盘作任何修整，强大的加速力会一直持续到升档为止，大马力后驱车夸张的转向过度在RL上很难见到。

　　与四驱系统配合的还有轮胎，RL装配了横滨Advan Sport高性能轮胎，规格为235/50 17，只从胎面花纹来看性能似乎并不很高，但他很适合RL，而且在绝大多数路面上噪音都很低。

　　具Acura的技术人员透露，与前驱配置相比，SH-AWD给车身增加了大约100公斤重量，这点与竞争对手相比处于领先地位。