因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田在美和加拿大召回25万辆CRV越野车，但中国市场同类车不在召回之列

　　上周，因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田不得不在美国和加拿大召回
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了25万辆2002年至2003年生产的自动挡本田CRV越野车，但中国市场的大约8000辆此类CRV越野车并不在召回之列。

　　此事引起了消费者和媒体的兴趣。有人提出质疑，同一车型，为何要在不同国家和地区区别对待？是不是因为我国没有召回制度，本田才不在中国召回？

　　本田在中国变相“召回”

　　“此次召回不包括中国，并不是要区别对待，”本田技研工业株式会社涉外管理处朱林杰表示，“本次召回只是针对美国和加拿大，并不包括其他国家，而不是只在中国不召回。”

　　据介绍，本田此次召回CRV的主要原因是：由于融雪剂进入自动变速箱换挡拉线保护盖内，导致换挡拉线的控制销生锈，如继续使用下去，最坏的情况是可能会使自动变速箱的停车挡功能不起作用，出现溜车的现象。目前，在美国和加拿大等大量投放融雪剂的地区至今为止共发生5次这种现象。

　　朱林杰表示，“目前，在包括中国在内的其他国家至今没有发现类似现象。而且，由于中国的路面环境与美国、加拿大不同，即使是融雪剂使用较多的北京，其用量与美国、加拿大相比也相去甚远，因此，本田根据对车辆的售后服务了解到的使用状况、使用条件等判断，在中国一般不会发生类似的现象。”

　　他强调说，本田已经将相关情况汇报给国家质量监督检验检疫总局，同时已通知本田的特约服务站对来厂顾客的车辆进行检查。如果用户担心的话，可以到本田汽车特约服务站进行确认。若有问题，可以免费检修。

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，本田在中国对用户做出免费检修的承诺，实际上就是一种变相召回。

　　不过，也有汽车业内人士认为，本田所说的理由有些牵强，其可能有其他方面的考虑。

　　据悉，这款被召回的CRV越野车很可能明年在中国生产。目前，本田已和东风汽车公司在武汉合资成立了东风本田汽车(武汉)有限公司。而该工厂的起步产品拟定就是“CRV”运动型多功能越野车。

　　数次召回为何不包括中国

　　据了解，国际汽车厂商在国外公开召回，在中国却讳言召回早有先例。例如，今年2月，《华尔街日报》曾报道说，德国大众在全球召回大约85万辆点火线圈存在缺陷的汽车，而大众在中国的声明中并没有“召回”的字样。

　　业内人士认为，由于我国没有明确的汽车召回法案，因此难以在法规上约束国外汽车企业。

　　据悉，在2002年10月23日，由国家质检总局牵头草拟的《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》公开向社会各界征询意见。但由于种种原因，这个召回规定至今仍未出台。

　　对于召回制度迟迟不出台，有专家认为主要有两个原因：一是缺乏相关法律约束；二是政府和汽车厂家的担忧。例如美国制定了《汽车安全法》等几个法律文件，从汽车的技术、安全、环保、使用等各个环节都作了详细的规定，具有很强的操作性。在中国，目前只能依据《产品质量法》和“三包”规定，而汽车还不在“三包”范围内。目前召回只能依靠国家质检总局的强制命令

　　为此，在目前缺乏召回制度的情况下，有时不得不依靠国家质量监督检验检疫总局发布强制命令，禁止进口“问题车”才能奏效。如三菱帕杰罗V31以及去年的奔驰MB100面包车都是在出入境检验机构的“禁令”下达后，才开始在中国召回问题车。

　　而国内汽车企业的召回则更为“羞答答”。由于担心召回会影响产品声誉，一些国产汽车出现问题时，厂家会多方封锁消息，讳言召回。