一家之言
越野车越野机会少
越野车真正用于越野的时候有多少？可能很多车主已记不得自己上一次出外探险具体是什么时候了。在城市里人们所能看到的越野车其实多数已失去了越野的功能，只不过是外表比较霸气的代步工具而已。
美国对越野车车主的一项调查表明，拥有越野车的车主真正出外越野的使用机率只有5％左右。这样的调查似乎令所有的越野车生产商很气馁。但其实不然，仍有越来越多的轿车生产厂家开始生产越野车，而一些专业的生产厂家如陆虎等也开始开发主要用于城市用途的SUV，这类车并不具备越野车所具备的典型特征，比如很多采用了独立的后轮悬挂，这在越野路面显然会影响越野的通过性，增加底盘蚀底的可能。但如果95％以上的使用路况是城市的话，这又有多少关系呢？
- 其他车手评价
柔顺性是最大卖点
虽然有人认为CR-V失去了越野车的个性，但CR-V的如家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，是最吸引一般驾驶人的地方。依据常理，CR-V似乎应被归类为越野车，因为它的外貌形状，是从传统越野车中演变出来的。但CR-V近期在各类宣传广告上，却完全没有用到这个名词，而一律将它称为最酷的四轮驱动车。
一直不是很明白为什么车行不将它与越野车挂钩，直到不久前试驾过以后，才发现原来CR-V在性能的表现和操控方面，其实一点都不越野，是很规矩的一辆家庭轿车。
CR-V在外形设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动外，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CR-V其实是很柔顺的一辆车。
比如说操控方面。CR-V依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很“本田”，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。
本田的车子方向盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人方向习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为客观上觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。CR-V就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么车行坚持把CR-V称为四轮驱动车，而不是越野吉普车。(《汽车介绍》吴庆康 本版试车／撰文／摄影 本报记者 高晓宁)
规格及主要装备
车型代号 ＲＤ５８４２ＭＷ３ ＫＨ
乘车定员 ５
基本尺寸
外形尺寸（ＭＭ） ４５７０／１７８０／１７１０
车重（ＫＧ） １５２０
最小转弯半径（Ｍ） ５２
轴距（ＭＭ） ２６２０
油箱容积（Ｌ） ５８
发动机类型
类别 ＤＯＨＣ ｉ—ＶＴＥＣ
排气量（ＣＭ３） １９９８
汽油供应方式 ＰＧＭ—ＦＩ
燃油 无铅汽油
最大功率（ｋｗ／ｒｐｍ） １１０／６５００
最大扭矩（ｋｇｍ／ｒｐｍ）１９４／４０００
变速系统 ４ＡＴ
四轮系统 实时
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