透过I-VTEC智能化可变气门正时系统，引擎在多种不同的行车环境下都可达成马力输出与燃油经济性的双向考量。如在起步或急加速的时候，引擎的负荷相对较大，此时I-VTEC可延迟气门的关闭时间，以获取更大的马力输出。理想的valve在打开状态时的长度、量、和吸入端、排出端的开关时机的关系，光是低速和高速就是完全不相同。I-VTEC系统正是为了追求引擎在各种工作状态下都能维持性能与经济性的智能化气门可变系统。

本田为2006款思域导入了全新1.8L I-VTEC引擎

　　加上本田独创的进气门相位角连续性控制系统VTC (Valiable Timing Control)，本田方面宣称新引擎在达成2.0L引擎的高性能输出，而燃油经济性表现相同于1.5L引擎。跟旧款思欲搭载的1.7L引擎相比，新引擎体积更小重量更轻，在引擎宁静度方面也有进一步提升。此外，2006款思域也可选装2.2L涡轮增压引擎。令人振奋的是，量产版的06款思域外观设计将会非常相似于概念车款。(新浪汽车Bordon.Bo)

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