车厢内三排座的空间分布前中后三排座椅编排二二二座椅模式，以空间而论，三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排，虽不是单独的双椅设计，但也设为6/4分割，并且可作单独的前后移动。虽然Grandis(格蓝迪)在空间上毫不输势，但是在座椅设计上偏向于家庭感受，所以后排最多能坐下家中的儿童，如果是成年人坐进去，上下车和脚头的空间都不是很理想。不过和现有的MPV相比，Grandis(格蓝迪)双天窗确实给驾驶者和乘坐者不小的视野空间，尤其在天空晴朗的日子里，不论是白天享受阳光还是夜晚美丽的星空，都是不错的享受。
　　
　　我们在此特别提到格蓝迪的空调系统，可能是三菱空调在国际上都有着十分的口碑，很难想象一款中型的MPV内部能在短时间内让内部温度降下来，如果将温度稍稍调低一些，车内人士竟然会寒冷起来，不自觉要需要衣服，而室外的是炎热的广州街道，你能想象这种冰火两重天的感觉吗？格蓝迪可以给到你，可以说国内目前还没有几款车能达到这样的效果，包括很多的高档型轿车。
　　
　　三菱Grandis(格蓝迪)装备了编号为4G69的MIVEC（MITSUBISHI MOTORS创新气门正时和升程电子控制）发动机，排量为2.4L，最大功率为121kw，最大扭矩为217Nm，在数字上领先于目前国内装备4缸发动机的同类车型。在低速和高速模式下，MIVEC发动机通过轻型的可变气门正时机构来控制发动机的运行，以使Grandis(格蓝迪)在各种路面条件下获得更佳的动力表现。通过驱动每个汽缸双进气门的凸轮，发动机可以在3600rpm的范围内，完成从低速到高速的顺畅转换，因而在整个转速范围内，2.4升MIVEC发动机均表现出优异的动力性能，以及良好的燃油经济性和低尾气排放。
 
　　操控 MPV一样有灵活的身躯
　　
　　从我们了解的三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS)来看，几乎所有的车型都是操控见长，就算是现有的MPVGrandis(格蓝迪)也是一样，开Grandis(格蓝迪)跟开其他的MPV完全是两种不同的感觉，如果说GL8是较软的悬架和舒适为特点，奥德赛是MPV营造轿车化的舒适为主题（奥德赛本身采用的就是轿车的底盘），那Grandis(格蓝迪)让在体验较大空间的同时也让你感受了一把操控MPV的魅力。Grandis(格蓝迪)的底盘采用了强化的镀锌防腐钢板，令整车的重心更加接近下方；另外，离地间隙比普通的MPV降低了5－20mm。这两项改进令格蓝迪的重心比一般MPV更接近于轿车。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到，Grandis(格蓝迪)的避震调校保持着MITSUBISHI MOTORS偏硬的运动性设定，对于行驶稳定性帮助颇大。
 
　　加速、超车，Grandis(格蓝迪)仍不温不火，大脚踩油门，GRANDIS(格蓝迪)在开始的反应就已经不普通，只需要较短的时间里车速就能提升到100公里时速，再踩下油门，我们仍然感到有很大的上升空间。不过有些可惜的是现有的Grandis(格蓝迪)采用的是4速手自一体的变速箱，我们在体验澎湃动力的同时也感受到了稍有顿戳的加速。但是Grandis(格蓝迪)所装备的INVECS-Ⅱ自动变速箱是一款高科技的聪明的变速箱，它可以通过车载电脑的传感器学习并研究驾驶者的习惯，想温柔似水或是热情如火，这部“聪明的”Grandis(格蓝迪)可以完全配合。资料上曾介绍INVECS-Ⅱ自动变速箱，为4档自动变速箱并带有运动模式，如果驾驶者在转速到了之后不换档，电脑就会在发动机7000多转时断油，而不会自动跳入高档。我们了解到全新的三菱欧蓝德采用6速手自一体变速箱，如果格蓝迪也使用6速手自一体变速箱呢？从目前的势态来看，可能要下一代换代产品才能实现了。
　　
　　虽为7座设计，但格蓝迪的第三排空间并不是很充裕（最舒服的位置是第二排），对于成年男士来说仅仅够坐而已，对于MPV车型来说，通常第三排空间不充裕的同时也存在温度不够低的问题，还好格蓝迪并不存在这种情况。在所有的MPV中格蓝迪的制动系统最为灵敏，用什么来形容它的先进性呢？据经销商解释：每当广州下雨之后，格蓝迪返厂的车辆都多了起来，为什么？多数是被追尾，而笔者今日的试驾过程中发现，格蓝迪的刹车板是即踩即有的状态。
 
　　总结：笔者并不清楚国内其它城市格蓝迪的保有量情况，但在南方广州，除奥得赛、GL8外，丰田的PREVIA与三菱的格蓝迪并不在少数，的确，在中国的市场，在进口三菱方面，国内还是拥有相当的痴迷者。

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