据日产称，无论是LE版本的内饰，或是装备了高级套件的SL版本的内饰，都体现了旅行“商务级”的特点。集合在一起的真皮座椅、铝材质装饰、橙色仪表照明、环境照明、精确开关和控件共同贡献了“机头”的驾驶体验。但是缺少了皮革表面的内部更像是“经济舱”。
『日产09款Murano内饰』　　前座的腿部空间很突出，应该能让身材高大的NBA球员满意(嗯，稍矮点儿的大个儿……)。那些座椅还是老样子。驾驶杆也可以倾斜和伸缩，所以所有身高的人应该都能找到一个不错的驾驶位置。

　　 在路上，2009款Murano最显著的特色是它的快速转向、安静稳定驾驶和时尚的内饰。Murano应用了一项新的速度感应动力转向系统(在350Z和Altima上也能找得到)，无论是在城市驾驶或在高速驾驶时该系统都能明确地带来好处。它给人以敏捷的感受。
『日产09款Murano内饰』　　我发现额外增加一些发动机制动可以起到很好的作用，因为当你把脚挪开油门踏板时，Murano几乎根本不能慢下来。同样地，我也喜欢低速档模式，或是从固定速度的变速器中选择一个实际的低速“档位”。其实，当你从一个大山坡开下来时，必须得不断地踩刹车(“L”低速档对这种特殊情况就显得太低了)。

　　 让人意想不到的是，我们在凤凰城/赛多纳的时候赶上了那年单日降雨量最大的一天，淹了很多高速公路，也导致了很多大小事故。但这没有对Muranos的行驶构成挑战，我们安全地越过了所有的障碍和各种路况。
　　虽然2009款日产Murano各方面都要比它的原型强，但在我看来它的外形不怎么样。即将卸任的车型无论过去还是现在都还是很吸引人的，而且强调定义了Murano外形特征——尤其是格栅、头灯和尾灯。这些东西在新款上却变得越来越普通。Murano仍然保持着它的魅力(尽管格栅有点别扭)，但却不如原型那么有特色了。
　　当然，这在一定程度上是因为现在在大型交叉车市场里有了更多的竞争者，他们包括福特Edge、马自达CX-7、雪弗兰Equinox、斯巴鲁驰鹏(Tribeca)、现代圣达菲(这仅仅是一少部分)。这对消费者而言是好事，因为在这个日渐流行的车型中他们享有了前所未有的、更多的选择机会。

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