战神的归途　激情感受新日产GT-RR35—

　　停产5年后公路战神再次降临，欧洲的超级跑车们成为在“街车”基础上脱胎换骨的全新GT-R所挑战的对手

　　电玩发烧友对设置过程会了如指掌，这纯粹是一台索尼Play Station游戏机！毫不令人意外，因为PS专属竞速游戏大作一GranTurlsmo系列的制作人，参与了GT-R的中控台液晶屏幕仪表功能的开发

　　当全新GT-R在今年12月初的NISMO赛车节上亮相时，观众台上几乎座无虚席，狂热的车迷们打出了“GT-R复活”的大标语。和欧洲那些象征着财富、梦想的超级跑车们相比，全新GT-R拥有同样完美的性能和更大众化的身价，前者仿佛世袭贵族，而GT.R更像体育巨星，你现在知道为什么有那么多人狂热的迷恋他了。

　　如果沿用以前的命名规则，全新GT-R应该被称作Skyline GT-R R35，不过种种迹象表明日产可能将GT-R脱离skyllne车系而变成纯跑车，首先就是全新GT-R不再与skyline共享底盘。他采用了一个新开发的PM(PrlmeMidship)平台设计，日产首席工程师Kazutoshl Mizuno强调，新GT-R无论在城市道路还是赛道上都能满足不同口味的驾驶者。

　　位于东京以北的仙台赛道是日产测新GT-R所用场地里，唯一一个对公众开放的赛道，相当于德国的纽伯格林。这是一个小型环状赛道：速度快，高低起伏，到处都是极度凶猛，令心跳到嗓子眼的弯道。“我们不在其他对公众开放的赛道上试车，因为它们绝大部分都太没难度了。”Mizuno说，他也是日产跑车竞赛项目组的前主管。

　　按下位于中控台中央的红色启动按钮，3.8升的VR38发动机被唤醒了，双涡轮增压器使它发出的声音稍微小了些，这是一台全新的引擎，与VQ家族的V6引擎没有任何关系。稍后我们将为你展示这辆GT-R的全部性能，但是首先要对他进行一些设置。

　　电玩发烧友对设置过程会了如指掌，这纯粹是一台索尼PIay Station游戏机!毫不令人意外，因为PS专属竞速游戏大作一GranTurlsmo系列的制作人，参与了GT-R的中控台液晶屏幕仪表功能的开发。中控台仪表板底部中央有3个旋钮，左边的控制变速系统——位于后驱动桥的6速双离合器变速器，选择R模式(R代表竞速)可以得到更快的换挡速度，你也可以选择普通模式或者就像一辆大林肯。中间的旋钮控制减振器，再次选择R模式，Bilstein减振器进入最具攻击性的状态，像岩石一样坚硬。当然还有其他选择，运动或者舒适模式，后者会把坚硬的岩石变成蓬松的棉花。最后把VDC(车辆稳定控制)也设置为R模式，其实这意味着它被关掉了。解雇了这些阻止车子侧滑和打转的电子保姆，所有的事全靠你自己了。

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