铃木公司以善于造小型车而闻名，在国土面积狭小的日本，小型车特别吃香，日本人热衷于微型车(在日本国内叫K-CAR，有具体尺寸和排量限制，可获得政府提供的用车优惠)，所以日本汽车厂商为其国内市场设计的微型车品种很多，品质也很高。日本热卖的小型车来到了“地大物博”的中国却有水土不服的现象，确切来说称之为：慢热，昌河铃木的北斗星(SUZUKI Wagon)算是一个典型案例。

　　当SUZUKI Every Wagon(国产浪迪原型车)在日本用可爱的卖相笼络大批民心之时，短车头、车身略带笨意的国产浪迪吊到了多少国人胃口？反正身旁的销售人员是不忘提醒我们：初看昌河浪迪确实不怎么样，它是属于越看越有味的车型。对于这点，或者你会急着发表你的看法，但我们从来都没有持半点反对的意见。

　　● 昌河铃木浪迪之外观篇

　　 “方酷造型”是浪迪给我最初的感觉，方形造型是国际上汽车造型实用主义的最新潮流，不仅空间利用率是流线型车身所不能比拟，造型上方形车身也更为新颖，驾驶它无疑会成为街头一道亮丽的风景。方形造型的设计和制造难度都要高于一般的流线型车辆。平面造型对内部支撑结构的要求更高，技术更复杂。可以说，没有非常丰富的造车经验和设计积累，方头造型是很难实现的。
　　浪迪其实并不缺少灵动的元素，前脸的设计就显得活泼而且精致，浪迪外观上最吸引我的地方就是那与众不同的前脸，这得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅都活泼了起来，加上大面积的进气口，可见铃木设计师在努力给浪迪营造多一些轿车的观感但这也是倍受争议的设计，就在我们在外拍照了时候，吸引了许多人的观看，从他们那里我们得到了很多不同的评价“这个小面怎么有个这么奇怪的头啊”“这车是进口车把，得卖十几万把”“这个面包车做的还是挺精致的嘛”，仁者见仁，智者见智。
『浪迪的前后轮特写』　　不过转到后方观察，车身显得很高，浪迪的面包车感觉就依然浓烈。浪迪的车身尺寸为3850×1510×1910mm，它厂家将其定位为“SMARTMPV”，但高车身会让大多数人认定它是一辆传统意义上的微型面包车。

　　 虽然车身始终是“微面比例”，但值得肯定的是浪迪的工艺，钢板、接缝、漆面都很规整，关门声都比一般微型车要扎实。对比起来，不难看出和不同小面的做工区别。
『浪迪的车身细节』

　　是小面，还是smartmpv，浪迪自去年五月份上市以来，在市场上一直有着这样的争论，只看外观我们还不能妄下结论，我们一一感受一下它的其他方面，再做判断。

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