丰田RAV4外观图片

　　评价：

　　优点：在中国市场很难找到一部紧凑型城市SUV与RAV4匹敌，空间、设计以及性能兼备。

　　缺点：四速变速箱在大油门情况下平顺性不足，缺少第三排座椅。

　　新一代RAV4最显著的变化就是车身加大了一个尺码，动力提升一个级别，而承载的城市化SUV的梦想也随之放大。

　　用一炮而红来形容1994年推出的第一代丰田RAV4并不为过，其倡导精致、小巧的城市多功能SUV路线深得民心，在日本本土首月的订单数就超过17000辆(远高于厂方计划的2000辆)。丰田在1996年将RAV4引入美国，这股城市化SUV旋风随即刮遍了美洲大陆，灵巧的RAV4在90年代末甚至一度担当着为车厂“攻城拔寨”的重任，这点恐怕事前连丰田自己也没有想到。

　　RAV4的成功之道并不复杂，归结起来是意念先行，创意取胜。在RAV4出现之前，强调城市多功能性的SUV可以说一部都没有，像丰田陆地巡洋舰、日产途乐和路虎发现者等无不都是带着体型庞大、沉重的大梁式车身和复杂四驱系统而来，一副硬派越野车形象。即便是车内空间宽大，但内里座椅折叠和储物格的设计却不够聪明，空间利用率低，多功能也就无从谈起。所以，当年丰田在轿车底盘发展出一部以城市化取向，并且在设计布局以多功能为卖点，同时在机械上大胆舍弃越野性能的RAV4时，让业界为之一片哗然。RAV4的推出，无疑满足那些渴望拥有越野车威武形象，但注重实用性的年轻人。RAV4的全时四驱虽然越野性能并不高强，但用来提高城市间的通过性还是绰绰有余了，加上相宜的售价和家用轿车般驾乘舒适性，不成功还真是难了。随后，本田CR-V、三菱欧兰德、陆虎神行者等一大批城市化SUV在1990年代末相继涌现，这与RAV4市场表现成功有非常大的关系，套用今天一句时髦话：“RAV4创立了当年一个新标准。”

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