MITSUBISHI MOTORS的OUTLANDER EX被誉为“真正的ON-ROAD SUV（公路运动型多功能车）”。在不久前的2008年达喀尔拉力赛上，OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性，首次授命担当莱普索尔MITSUBISHI拉力车队（The Repsol Mitsubishi Ralliart team）的支援车。尽管由于赛事被临时取消，让所有关注达喀尔的人士抱憾不已，不过，MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。

MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车是在原有欧洲款OUTLANDER 2.2升（柴油版）市场销售车型基础上改进而成的。与原车型相比，外形变化不大，为进一步加强越野性能而改装车底和前后护板、拖拽钩以及车顶的行李罩等，并配备上4个赛车桶椅、赛车用五点式安全带、防滚架，以及副油箱、GPS导航系统等这些在沙漠中远行必不可少的装备。发动机、变速箱和底盘等基本维持市场销售车的规格。

市场销售车型MITSUBISHI OUTLANDER配备全时四驱、全独立悬挂、高性能制动等系统。其全时四驱系统AWC（All Wheel Control全轮控制系统）是MITSUBISHI MOTORS通过长期参加拉力赛及汽车运动赛事，不断完善的新技术，拥有3种不同驱动模式。MITSUBISHI MOTORS还为市场销售车型欧洲款OUTLANDER提供3款发动机，分别是2.2升Di-D柴油发动机、2.0升Di-D柴油发动机和2.4升MIVEC可变气门汽油发动机。MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车选择的就是2.2升 Di-D柴油机，该发动机380 Nm的峰值扭矩在低至2000 rpm时输出，配备6速手动变速箱后的百公里综合油耗仅有7.2升，极速达到200 km/h。

目前，OUTLANDER EX在中国市场上有2.4L和3.0L两个排量的车型进行销售。搭载了新型3.0L V6 MIVEC发动机、配以新型INVECS-II 6速自动变速器（带运动模式）的OUTLANDER EX，根据MITSUBISHI MOTORS的AWC这一理念，使用了可根据行驶情况自由切换驱动方式的电子控制4WD系统。另外，该车型采用了可提高碰撞安全性和强度刚度的新一代平台和铝合金车顶，实现了低重心化，降低了转动惯性力矩，从而提高了驾驶性能，让驾车者享受舒适的驾乘乐趣。

为满足用户对低油耗和方便公路驾驶需求，2008年初，搭载新型2.4升 MIVEC DOHC 16VALVE发动机的OUTLANDER EX已经进入中国市场，功率输出强劲，而排放和油耗大大降低。该发动机配置INVECS-Ⅲ CVT（带运动模式）变速箱，并且根据市场的需求推出两轮驱动或者是全轮控制系统的车型。2.4升OUTLANDER EX还采用了轻量、高刚性的运动型16英寸铝轮辋与高操控稳定性和舒适性的215/70R16全季节轮胎的组合。新型2.4升OUTLANDER EX进入中国市场，丰富了国内OUTLANDER EX的产品线，为中国的ON-ROAD SUV爱好者提供了更多选择。

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