据U-CAR讯 翻开2008年台湾汽车市场的销售报告，Toyota加上Lexus的市场占有率达到了35.4%，稳居市场龙头宝座，不过在主流级距中，Toyota於近来再度被炒热起来的百万SUV市场，却长久以来处於缺席的情况，不过这样的景况，即将不复存在。

　　从去年开始，车坛上便不断传闻Toyota将导入新一代的RAV4，跨足日渐热络的百万新台币SUV级距市场，不过由於总代理和泰汽车锁是出的消息尚不明确，因此当时除了上市日期扑朔未定外，有关RAV4究竟要以进口身份导入，或是将投身制造化的行列，也未有确切说法。

　　台北车展首现身，引进话题聚人气

　　到了去年底，随着2007年11月经济部能源局的油耗资料中，RAV4出现在进口乘用车的名单 之中，而在两年一度的台北车展上，RAV4也正式现身Toyota展区，随後的和泰汽车及Toyota制造厂国瑞汽车媒体春酒上，更正式宣布了将於今年导入RAV4，也让这款备受消费者瞩目的新车，重返台湾市场的节奏更加明确。

　　将时间拉回1997年，政府重新开放日本车进口之初，Toyota总代理和泰汽车便曾引进过首代RAV4在台销售，不过由於当时的销售成绩不尽理想，因此不但RAV4很快便停止引进，更间接让Toyota在台湾的SUV市场长期缺席；不过，随着消费者对於SUV的接受度与日俱增，如今已演进到第三代车型的RAV4，终於确定将重回台湾市场。

　　虽然在SUV级距市场中，台湾产车型仍占绝大多数的比例，但由於第三代RAV4在2006年便已於国外发表，因此和泰汽车在考量後，决定将以进口方式，导入即将发表的小改款RAV4，并在九月初以全球首卖的姿态在台湾发表，而未来若新车销售成绩理想，在RAV4车系进行大改款之际导入生产，也将是可以被预期的。而此次所试驾的RAV4，就是去年底台北车展上Toyota展区所展示的车辆。

　　左驾展示车多用途，总代理单独认证领牌

　　在过去几次的车展中，和泰汽车所展示的Toyota车辆，除了借展性质的概念车或赛车外，其余国内未贩售的市售车型，无论左驾或右驾，皆是由和泰汽车购入参展，而不少右驾车型在展出後得转售至海外市场，例如在上一届台北车展中所展出的右驾版Vitz (Yaris日规车型) 等，在计算折旧和运费後，着实耗费不少成本。

　　而此次为车展所引进的RAV4由於是左驾规格，并属三期排放标准车辆，因此和泰汽车在评估後，决定赶在去年底之前，单独为这辆RAV4办理认证领牌作业，如此一来，除了可预先进行导入前的教育训练和相关套件开发作业，也能在正式引进前，让媒体抢先体验小改款前的RAV4。

　　在这样的机缘下，试车组和RAV4也有了第一类的接触，不过由於届时所引进的RAV4为小改款後车型，在车辆内外皆和此次所试驾车型有些微差异，而配备水准也尚未确认，因此这次的试驾，也将着重於RAV4产品本质的体验。

　　将思绪拉回去年底的台北车展，由於当时RAV4即将导入的消息甚嚣尘上，加上当时所展出的车型，搭载了动感十足的外观套件，加上抢眼的车身彩绘，自然也成为车展上备受关注的焦点。在连络了总代理人员後，今天要试驾的RAV4缓缓驶至面前，同样聚焦效果十足的外貌，这一回，同样又吸引了不少路人的目光。

　　外型兼具时尚与动感，融入三角、圆形元素

　　虽然此次所试驾的RAV4，是去年底车展上的改装套件版本，在外观上势必与未来将引进的小改款车型有所出入，但在同样的轮廓下，仍然能够感受在久违多时後，RAV4车系的崭新风格。1997年至1999年间曾短暂引进的第一代RAV4，在造型设计上走的是圆润风格，而与市场无缘的第二代车型，则以锐利的线条勾勒出运动气息，至於眼前的第三代RAV4，则兼容了两代车型的设计元素。

　　第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些车系最初的神韵，不过在细部的线条上，不过相较於第一代车型的圆润风格，以及第二代车型以锐利的线条勾勒出运动气息，至於眼前的第三代RAV4，则兼容了两代车型的设计元素。