去年年末，一汽丰田我们带来了全新的2010款威驰，作为小改款，自然不需要太大的变化。新威驰将更多的时尚潮流因素注入前脸，双线格栅横栏是全新的设计，并且经过了加宽设计，更富有朝气。

新威驰来自雅力士的平台，车身长宽高为4300/1700/1490mm，轴距为2550mm，车身侧面只有一条腰线从前轮眉起步直接延伸至后尾灯，线条略有前低后高之势，腰线下方还有一条与车身同色的防擦条，也起到一定的装饰效果。轮毂也经过了提升转换为15英寸，全身经过改善之后，更加精致。

威驰的尾部设计符合丰田一直以来的平庸特点，宽厚的保险杠给人感觉很踏实，尾箱门上的镀铬装饰条给中庸的它增添了一分豪华感，通过遥控钥匙打开尾箱门，后备箱有475L的空间，容积超越了同级别的大部分车型，作为家用小车的它靠实用性拉拢消费者绝对奏效。

坐入其中，熟悉的内饰映入眼帘，浅色织布座椅能提供很好的支撑，不过作为顶配的天窗版，12.39万的价格换取一套真皮座椅还是不过分的。方向盘装饰了银色条，时尚感十足。这不是内部唯一的改变，因为这款车型还特别配备了USB以及AUX接口，丰富了娱乐系统，在这个科技电子时代，自然会很实用。在内部给我印象最为深刻的便是一键启动按键，是同级别车型里少有的配置，配合智能钥匙的使用自然能提供很大的便利。

顶部的天窗也值得一提，也许是春天来临的原因，蓝天白云开始常见，而且车辆栖息树底时抬头望见一丝新绿，一抹冬日的阴霾，美好的心情不言而喻。

仪表盘采用了中置设计，以前尝试过仪表盘在方向盘前方的人难免有些不习惯，不过也有部分朋友喜欢它的中置设计，因为用眼的余光就可以扫视，不像在方向盘前方的仪表盘那样低头看。这一切都和个人习惯有关，习惯变成自然。在左右空调出风口下方都配备了一个隐藏式杯架，需要时一按即可打开，还可以利用空调的温度冷热水瓶。

熟悉的1ZR-FE的1.6 L双VVT-i发动机，最大输出功率为87kW，最大扭矩150Nm，峰值扭矩输出非常出色，与之匹配的依旧是4挡自动变速箱，与目前众多开始使用5挡乃至6挡变速箱的同级别车型而言的确不占优势，好在这套变速箱还算成熟，阶梯形换挡槽操作清晰方便。此外，这套动力系统配合能够达到较好的经济燃油性，威驰官方公布的1.6L自动挡综合工况下百公里油耗为7.1L。

新威驰最为明显的特点就是油门踏板很轻，在低速起步时异常灵敏，因此油门踩踏力度稍微有点大，便能感觉到车身明显的向前蹿，对于没有适应的新手而言，想要轻松顺畅的控制起步节奏，做起来并不容易，新车主在起步阶段需试探性的点住油门，力度要轻，而一旦步入平稳驾驶阶段，油门的轻便优势便体现了出来。

电动助力方向盘转向比较轻盈，是丰田的一贯驾驶风格，对于路面的回馈也是偏向舒适性。遇到路口只需一个手指的力量便可将车辆掉头。当然轻便的车身也是转向轻松的一个原因，这一点非常适合女性驾驶，与威驰的日常上班下班作为代步的定位很相符。

它使用的前麦弗逊和后纵向托臂式扭力梁悬挂调教也偏软，日常温和驾驶能较好的吸收路面的颠簸，行驶非常稳定。由于悬挂调教的偏软，并且悬挂行程比较长，因此在高速转弯的过程中会有一定的程度的侧倾，不过这也是它的优势，它并不是用来急速驾驶的，作为一款的代步车，消费者更欣赏它所能提供的舒适感受。

编辑点评：

在新款威驰身上，新鲜元素注入的不多，因此我们并没有收到太多的意外。依旧是轻松愉快的驾驶感受，以及低油耗能带给你的满意态度，它凭借着上市多年来的良好声誉，在小型车领域占据着不轻不重的角色。不过家用三厢小型车市场已经增加了更多的新兴对手，例如北京现代瑞纳，在不久的将来，威驰的一场革新显得更有必要了。