为了降低侧面碰撞给乘员带来的冲击，Honda为奥德赛车型开发了智能侧面安全气囊系统。侧气囊与前排安全气囊相比，只能在座椅侧面很狭窄的空间内展开，且必须要快速展开，这种展开有可能对乘员造成一定的伤害。Honda为了减轻这种伤害，潜心研究，开发了通过乘员姿态检知系统(OPDS)来控制气囊展开状态的智能侧面安全气囊系统。

OPDS（Occupant Posture Detection System）乘员姿态检知系统，可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的工作。如图9所示，OPDS共有3个传感器，其中座椅靠背内的2个传感器负责检测乘员的坐姿高度，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其他东西；靠背侧边的1个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡，判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。例如，当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围时，系统自动地使乘客侧气囊不工作，以避免气囊引爆时对其造成更大的伤害。Honda是目前世界上首先开发出乘员姿态检知系统的汽车厂商。

安全带

奥德赛车型的所有座位均配备安全带，其中前排座椅配备了带预紧装置和限荷器的三点式安全带，并且，驾驶侧安全带具备了双向预紧的功能（肩部和腰部）。万一汽车发生碰撞事故时，预紧器发生爆炸，从驾驶员肩部和腰部两个方向迅速拉紧织带,将驾驶员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止其身体前倾，有效保护驾驶员的安全，如图5所示。

行人保护结构

基于“以人为本，安全共存”的理念，Honda关注的不仅仅是车内乘员的保护，一直以来也把行人保护作为一个重要的课题，Honda是世界上最早开展行人保护研究的厂商之一。为了减少车辆对行人的伤害，Honda进行了多方面的研究，并把“减少由于腿部和头部受到伤害而导致重伤甚至死亡”这一课题放在首位来考虑。发动机罩铰链、雨刮转轴采用了易变形的结构来吸收冲击，在发动机罩、翼子板和保险杠上也采用了吸收冲击的构造，这些减轻对行人伤害的车身在奥德赛上都得到了很好的体现。