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爱卡SUV专业测试 丰田RAV4荣放尊贵版
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数128 更新时间:2017/1/13 13:45:43 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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驾驶性能:大马拉小车 [爱卡汽车 SUV频道 原创] 2016年7月28日,一汽丰田第四代RAV4迎来中期改款(以下简称RAV4荣放)。这一次,除了2.0L发动机以及外观上的改变,RAV4也终于有了它的中文名字:“荣放”。新名称相比此前国人拗口的“四字连读”更朗朗上口,但我个人还是习惯称之RAV4。本次一汽丰田共推出7款不同配置车型,其中2.0L版共5款,2.5L版本共两款。爱卡SUV频道此次测试的车型为2.5L自动四驱尊贵型,也就是俗称的顶配版。 首先要说明的是,我们的专业测试依照爱卡SUV评测体系进行。这套评测体系总分值为100分,其中包括了四大维度:驾驶性能(40分) 、乘坐感受(30分) 、设计制造(20分) 、使用成本(10分)。 四大维度涵盖40余个全面、有针对性的测试和考察项目,最后各项得分累加,判定一款SUV的等级。相信通过直观的等级区分,能让卡友更好的了解一款SUV的水平以及优缺点。(关于“爱卡SUV评测体系”本文最后一页附有详细介绍。) 一、驾驶性能(满分40分) 作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与制动、操控性、四驱系统 以及越野性能 四个类别进行评判:
1、动力与制动 全新RAV4的最大变化,莫过于采用了全新的动力总成。2.0L自然吸气发动机的最大功率及最大扭矩、相比改款前有小幅的增加。另外,2.0L车型配备的CVT变速箱,也进行了升级。比如采用了新开发的液力变矩器,令车辆在起步阶段通过滑动锁定离合器增大扭矩,并且减少振动、提高传动效率。 2.5L发动机最大功率132kW(180Ps)/6000rpm、最大扭矩234Nm/4100rpm,相比改款前没有变化。 2.5L车型依然匹配6速自动变速箱,并具有运动、经济等驾驶模式选择。 而本次测试的2.5L+6AT组合与改款前相同,最大功率132kW(180Ps)/6000rpm,最大扭矩234Nm/4100rpm。经过测试,2.5L版RAV4荣放的百公里加速时间为10.77s,百公里制动距离为41.4m。 虽然RAV4荣放2.5L+6AT的动力组合已服役多年,但经过丰田完美调校依然让很多竞品难以企及。 理性来看,2.5L发动机对于RAV4荣放这一级别的SUV来说有些奢华,但带来的驾驶感受也是非同凡响的。有了足够的动力保证,RAV4荣放的加速性能十分出色,并且能够营造出不错的推背感。当然,这也是基于同级别SUV的整体情况而言。 同级别来看,RAV4荣放的加速非常出色。另外,无论是激烈驾驶还是正常驾驶,6AT的换挡过程都非常干净、利落。 在一般驾驶状态下,转速接近2000rpm时变速箱升挡,并且十分柔顺没有丝毫的顿挫感出现。而在紧急加速或运动模式下,转速一般达到4000rpm时,变速箱进行升挡动作。只是在每次突然的深踩油门踏板时,RAV4荣放会有片刻的迟疑。 2.5L版RAV4荣放的轮胎尺寸为235/55 R18,而2.0L版为225/65 R17。 RAV4荣放在相对缓慢地加速过程中,始终表现得非常柔顺和平稳。而在猛然地深踩油门踏板时,会出现短暂的迟疑。 对于一台城市型SUV来说,RAV4荣放在动力方面的表现让人难以挑剔。尽管在同等价格区间来看,“2.5L+6AT”的组合稍显陈旧,但它近乎完美的匹配依旧让大部分竞品望尘莫及。 四驱与越野:上得厅堂下得厨房 2、操控性 RAV4荣放的前/后悬挂依旧为麦弗逊式+双叉臂式,整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中,在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸。 RAV4荣放前、后悬挂分别为麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式独立悬挂。 值得一提的是,RAV4荣放后悬挂为机簧分离式,在舒适性方面表现会更为出色。 尽管SUV的车身相对高大,但每一次并线和过弯,RAV4荣放却表现的相当敏捷。 RAV4荣放方向盘的握感出色,转向力度偏轻,特别是在泊车或低速行驶状态下,能够非常便于操控。在车速增加后,转向力也会均匀增加,以提供给驾驶者更清晰的路面反馈。 静止或低速状态下,RAV4荣放方向盘的转向阻尼较轻,便于操作。而随着速度提升,转向阻尼也会均匀的增加以保证稳定性。 尽管底盘更高,但在高速过弯时RAV4荣放也给人很强的信心,而不会在入弯前迫使你收油。 经过测试,RAV4荣放的最小转弯半径约5.3m。对于一台紧凑级SUV来说,这样的成绩能够让人满意,而在城市中驾驶也会更为灵便。 3、四驱系统 RAV4荣放的四驱系统也进行了调整,主要是针对于公路性能进行了升级。这套四驱系统的核心是ITCC电磁式四轮驱动联轴器,它充当了中央差速器的角色,而连接速度要优于我们常见的多片离合器。与日产奇骏相同,全新 RAV4上的“ITCC”也是由捷泰格特(丰田旗下公司)提供,但要比日穿奇骏高明一些。它不仅多了两个传感器(横摆率传感器和方向盘传感器),还拥有 DTC(动态扭矩)控制机构。 虽然是以多片离合器为中央差速装置的四驱系统,但在必要情况时,也可以手动锁止。 通过仪表盘中央的液晶屏,可以查看四个车轮的扭矩分配情况。 DTC的优势在于:即便在高速状态也可转换为四轮驱动状态。当RAV4调节至“运动模式”后,系统会收集车身上的各传感器信号,在必要时向后轮分配扭矩,让车辆保持在预期的行驶路线中。DTC系统在车辆高速过弯时,功能性尤为显著。 4、越野能力 定位于城市SUV的RAV4荣放,在越野性能方面也有着不俗表现。SUV车型与生具来的强大通过性,让RAV4荣放能够满足绝大多数车主的出行需求。而面对较为极端的道路情况时,也可以手动锁止中央差速器,配合车轮电子辅助系统,提升车辆的脱困能力。 SUV与生俱来的强大通过性,足以让全新RAV4应对绝大多数的日常路面情况。 对于驾驶技术不够纯熟的车主来说,陡坡缓降功能非常实用,但前提是要花高价买顶配。 全新RAV4的涉水能力同样强大。只要驾驶方法正确,500mm的水深毫无难度。 驾驶性能得分情况:
乘坐感受:细节处理不够体贴 二、乘坐感受(满分30分) 相信大多数喜爱SUV的人,都是看中它的空间和视野。因此“乘坐感受”也占据了我们测试内容的较大比重:
1、空间 进入RAV4荣放车内,给我最大的感触就是丰田对于车内储物空间考究的规划。不仅最大程度的提高了空间的利用率,也针对手机、马克杯等常用品进行量身设计,不得不让人心悦诚服。
RAV4荣放的储物设计非常考究,不仅提高了空间的利用率,也更加的有针对性。 备胎占用了后备箱部分空间,并为日常使用带来些许不便。 从第四代车型开始,原本“背包式”的备胎隐藏到了后备箱中,由此致使原本就不太充裕的空间再次被缩减。另外,后备箱盖板向上突起增加了离地高度,为日常使用带来不便。 2、舒适性 尽管除最低配车型外,全系标配自动分区空调,但此前一直被人诟病的“后排无空调出风口”问题,依然在新款RAV4荣放上延续着。 虽然全系标配前排自动分区空调,但后排无出风口这一缺陷很难被弥补。 另外,即便顶配车型也仅有驾驶位支持电动座椅调节和车窗一键升降功能。对于售价近27万的车型,在舒适、便捷性配置方面的表现确实有待提高。 不过RAV4荣放的座椅设计偏软,非常的舒适。虽然在支撑性方面有所下降,但考虑到车型定位,这样的处理极为得当。 座椅的舒适度十分出色,而身体经常会接触到的部位大多也填充了软性材料。 虽然并没有太多科技感和新颖设计,但RAV4荣放内饰的质感一流,特别是屏幕周围的按键设计,总会让人产生想按一按的冲动。 屏幕下方是一些控制功能按钮,由于布置在了凹陷处,不太便于操作。 3、安全性 RAV4荣放全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊,而2.0L高配版以及2.5L版车型还增加了膝部气囊。 并线辅助功能非常实用,特别是对于SUV车型来说。 像车道保持、碰撞预警系统,都可以根据需求进行调节和开关。 全景影像功能在城市驾驶中非常实用,而清晰度也能够令人满意。 而像并线辅助、主动刹车以及车道保持功能等科技含量相对较高的配置,仅出现了顶配车型上。此外,RAV4荣放依然没有加入胎压监测功能。在个人看来,这一安全配置是极为重要且实用的。 由于车头部位进行了设计上的变更,也让驾驶视野更加出色。经过测试,距离车头3.181m以外的大部分物体都能被驾驶员发现。 乘坐感受得分情况:
设计与成本:外观更年轻 三、设计与制造
1、平台 RAV4荣放源自丰田卡罗拉的平台制造,在底盘、悬挂等方面能够看到二者的共通之处,只是相对于SUV,丰田对于RAV4荣放进行了有针对性的调整。 2、外观 RAV4荣放在外观方面的变化集中在前脸,中网设计变窄,官方称之为“Keen Look”家族式设计。 全新RAV4荣放外形更加年轻和动感,并且有7种颜色的车身涂装可供选择。 相比改款前,尾部设计的变化不大。 车身多处的“风刀”设计能够减少风阻,从而进一步降低燃油消耗。 3、内饰 RAV4荣放在内饰设计上基本没有变化,继续采用改款前的不对称设计。除了黑色以外,RAV4荣放同样增加了“华丽米”以及“活力棕”两种配色的内饰可供选择。在主力消费人群趋于年轻化的现在,像RAV4荣放这种老牌城市型SUV也的确该想办法变得年轻。 RAV4荣放的内饰继续采用这种不对称式设计,便于驾驶员操作。 仪表盘中央的液晶屏幕绝对是个亮点,它能显然非常多的车辆信息以及功能。 双天窗设计不仅能满足采光需求,也能保证车身的刚性。值得一提的是,只需轻轻向上推起把手,遮阳板便能自动回收。 4、配置 顶配RAV4荣放的功能十分丰富,比如自适应巡航、预碰撞安全系统、自动调节灯光系统等等。另外,为了更好的驾乘感受,车主可以选装JBL高品质音响系统,其中共包含11个扬声器,并辅以8声道立体声。 在高配车型中,增加了远近光一体式LED大灯。在使用时能明显感觉到它的点亮速度更快,在刚刚进入隧道或桥下时,车灯就能瞬间自动照明。 个人来看,顶配版RAV4荣放在配置方面相对落后。像HUD、自动泊车等功能均没有应用。不过ACC的加入倒是为长途自驾游带来极大的便利并保证安全性。 设计与制造得分情况:
四、使用成本
1、油耗 在市区驾驶RAV4荣放的油耗约为9.3L/100km,对于一台2.5L的发动机来说,这样的表现应该能够让人接受了。当然,驾驶过程中的拥堵情况并不严重。 市区驾驶过程中,RAV4荣放的油耗基本在10L/100km以内。 2、保养 RAV4荣放的新车质保期为3年或十万公里,相比很多合资品牌来看,这样的保证相当厚道。另外,一汽丰田规定单次保养的里程为5000km,而每一次小保养的价格在600元左右,但更换的机油为半合成。如果使用全合成机油,价格也会有所上升。 3、维修 就北京的情况来看,丰田4S店超过20家。而在拉萨等偏远地区,也有着丰田4S店的身影。因此无论维修、保养还是道路救援,都能提供强有力的保障。
最后,我们将4个维度的得分汇总,看看RAV4荣放的最终得分和评测等级:
编辑点评: 作为较早进入中国市场的合资SUV车型,可以说RAV4荣放代表了人们对于城市型SUV的最初理解,并且凭借过硬的品质和良好的口碑,成为最受欢迎的紧凑级SUV之一。不过就近些年中国汽车品牌的表现来看,以RAV4荣放为代表合资品牌SUV处境并不乐观。因为无论从设计、配置还是动力等方面,二者之间的差距越来越小,而前者在价格方面的优势却是显而易见的。 所以在个人看来,在保证品质一如既往的同时,在人们“看得见”的方面多做文章,是合资品牌让自身立于不败之地的关键要素。 RAV4荣放/CRV/途观配置对比
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