打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

云龙湖上学漂移 2016保时捷全系冰雪试驾

作者:王晓磊 文章来源:搜狐汽车 点击数 更新时间:2016-12-22 17:22:44 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语



后驱车型实战-柏油路面上的不好控制,但在这里漂移的话很好上手


驾驶一台输出功率超过400匹马力的后驱车是一种怎样的体验?这个问题如果放在一般的柏油道路上可能收到的答案都是-不好控制。但在“忘记抓地,专心漂移”的这里,无论是后置后驱的911、中置后驱Cayman/Boxster亦或前置后驱的Panamera,都要比四驱车型更好上手。




在很多人看来,中置后驱的Cayman/Boxster相比911更加灵活,也更好开。在柏油路面上确实如此。而在摩擦系数很低的这里,车头灵活的响应却让很多人不由得“夜郎自大”起来。由于发动机采用中置布局,驾驶者的位置基本就在车子的重心处,当车子开始转向,我发现自己就处于旋转的轴心,有时车尾已经开始滑动,但由于车子重心靠后,很难马上察觉到这一点,在这个时候我常常还在继续给油……车子就这样打起了转。我算明白了教练为什么说“新手开Cayman一定要小心”的原因。





而教练则说,Cayman是一款更好控制的车子。很多初学者在滑起来之后往往急于反打方向救车,但这样反而不会将车子“救回来”。他们采取的方式是先将方向指向要去的地方并保持住,轻加油门并等待(最重要), 车子会把自己纠正到正确的行驶路线上来。而忙乱中的来回救车,反而会使车子重心来回转移,最终车子原地打转,撞上雪墙。


教练们的“啪啪”打脸:我们开的到底有多差


在两天的驾驶结束之际,保留节目就是教练们的“表演圈”-由教练开着车带我们在赛道上飞,演示一下什么叫真正的漂移、什么叫真正的车手。与他们相比,我觉得自己还差的很远。




总结:云龙湖上的风儿有点喧嚣,或许是因为离梦想很近


简短两天的冰雪漂移体验并不能让我把车子漂好,最多只是能够漂起来。但所学到的知识,以及提升驾驶技术的过程(包括最后教练的‘啪啪打脸’)是让人愉悦的。可能对新手来说,速度放低一点,漂移的距离短一点,循序渐进地提升技术是快速掌握漂移的捷径。当然,这一切也都要以安全为前提,即是是在这里,每条赛道也都配有安全车,这些天他们都在一旁默默守候,看到有车冲入雪墙动弹不得便会漂移着冲出来(都是教练开的)帮助拖车,辛苦了。



在我们之后,还会有十组真正的顾客来参与“凌驾风雪”的活动。或许对非车迷来说,自费报名参加这样一场活动是不可想象的。但对那些没有条件,但却怀揣着漂移车手梦的人来讲,每年一月份的云龙湖恐怕是离梦想最近的地方。


上一页  [1] [2] [3] [4]  尾页




打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口