2016/01/13

键盘车神们总把漂移挂在嘴边，动不动就“反打方向，让屁股甩起来”或者“下水沟跑法”。好像他们生来就知道如何漂移，还是在柏油路面上。可事实是，让他们在低附着力的冰雪路面上完成一次简单的漂移他们都做不到。如果你有一个想当漂移车手的梦想，却只能止步于“键盘车神”的层次，不得不说是一件十分遗憾的事。人活着就是要有梦想，否则和咸鱼有什么区别？好在保时捷能够给我们一个“咸鱼翻身”的机会，那就是每年一月的保时捷“Snow Force凌驾风雪”活动-“想学漂移？来！”

保时捷“Snow Force凌驾风雪”活动在每年的1月初于内蒙古牙克石的云龙湖面上举行，到今年已经是第六次举办。在活动中参与者可以体验到保时捷的全系车型，并且在为期两天的活动中接受专业教练的驾驶指导。我们所参加的是级别最为普通的“Snow Force”，在这之上还有级别更高的“Snow Force S”，能够学到更高阶的冰雪驾驶技巧。

物理讲解：漂移与摩擦圈的关系

按照惯例，在每次冰雪试驾前都会有教练讲解的环节。在门外多达30多辆保时捷的诱惑下，很多人往往无心听教练的讲解，注意力全被门外的车吸引了。但说实话，冰雪漂移的精髓全在这看似不起眼的讲解上。

保时捷为冰雪漂移整理、精简了一套物理理论，将轮胎的抓地力极限具象化为“环绕轮胎的一个摩擦圈”。而我们知道，汽车通过4个轮子与地面接触，通过车轮的滚动，产生前后左右四个方向的摩擦力，才能驱动车辆加速、减速以及转弯。而如果摩擦力突破了轮胎的抓地极限，车轮就会从滚动摩擦变为滑动摩擦，这时在柏油路面上我们就会听到“吱吱”的响胎声音。但在冰面上，我们是听不到这种声音的。

说回“摩擦圈”，当车轮受到适合的向前、向右摩擦力时，按照力的合成法则，其合力没有突破轮胎的抓地极限（红色箭头在摩擦圈之内）；而当加速力度或转向幅度增加，合力便会突破轮胎的抓地极限（红色箭头超出了摩擦圈）。反映到车辆上此时的状态就是“漂起来了”。

而我们要学会的就是自己掌握“起漂”的时机以及在“起漂”后维持漂移的动作。而在这里，教练着重讲解了两种较专业的“起漂”方式。

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