如何完成华丽转身看日本车的美国梦

现在看来，这次金融危机反而像是对美国汽车制造业更加有利，几乎完成了它的一次“挤脓疮”的过程。危机爆发前，福特似有先见之明，先后出售或者减持了马自达、捷豹和路虎等品牌，把资源集中于核心的福特、林肯、水星和沃尔沃的品牌建设上，并为此成立了全球统一平台。反观通用，过度扩张的多品牌正是导致破产重组的一个重要原因，据统计，通用最多时拥有品牌20多个，通用购并这些品牌根本目的在于资本运作，结果集中度看起来很高，但实际仍然是资源分散，缺少生产和研发中心的有效资源整合，同时掩盖了汽车产销环节存在的严重问题。因此，通用的破产重组很重要的一个内容就是瘦身，将旗下悍马、萨博、土星、欧宝和庞帝亚克或出售或停产，集中经营雪佛兰、别克、卡迪拉克以及ＧＭＣ4个品牌。2011年，通用重回世界第一的宝座。

尽管美国汽车制造业在这一轮中采取的对策都可圈可点，但我仍然坚持认为美国汽车制造业此时仍然在耍高帅富的情绪。他们高喊着“我爸是美国”，然后躺床上等着输液。美国这个老爹就挥舞着各种条款把日本汽车这个屌丝打的遍体鳞伤。日本人怎么办呢？自己买机票去美国道歉。