天津开发区的一位官员为此私下算了一笔账，按照丰田方面的这种总体发展，如果以平均一辆车15万元为单位保守计算，到了2010年，地处天津的丰田汽车制造基地，就至少可以为天津创造超过1000亿元人民币的产值，“这个远景实在是太诱人了”。

　　丰田效应

　　今年初，随着投资达10亿美元的天津丰田二期扩建项目的正式启动，天津开发区汽车整车制造实现了突破，并进一步带动了整个汽车产业的发展。

　　事实上，在天津丰田汽车公司成立之前，丰田汽车先后建立了天津丰津汽车传动部件有限公司、天津丰田发动机有限公司、天津丰田汽车锻造部件有限公司、天津津丰汽车底盘部件有限公司以及丰田汽车技术中心中国有限公司。其中，传动部件和锻造部件公司都设在了天津开发区。

　　到目前为止，天津经济技术开发区已有日本爱信、富士通天电子、东海理化、矢崎汽配等近30家丰田配套商。与此同时，一批韩国汽车配套企业也涌入开发区，它们一方面供应北京和天津的整车制造商，一方面借助天津的港口优势返销韩国等国际市场。

　　面对送上门来的生意，天津开发区开始马不停蹄，积极构建天津丰田、北京现代的配套平台，以最快的速度在天津武清逸仙工业园建立了开发区汽车配套工业园，并很快吸引了20多家韩国汽车配套企业前来进行投资考察，而韩国知名的汽车零部件生产企业如平和产业、平和机工均已率先落户。

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