然而，中国汽车市场的风云变幻也能让天津夏利一夜之间品尝巨亏的苦酒。

　　多年来，天津的汽车制造业在中国汽车市场一直走的是稳扎稳打的路子，沿袭的是其在固有市场的经验。随着汽车市场多元化竞争的加剧，产品单一缺乏新意的天津汽车没了

着落，上海、长春、武汉甚至广州纷纷把天津抛在了身后，天津已经不能继续等待。

　　好在，2000年，天津丰田公司开花结果，2002年，通过“天一重组”，天津市进一步把自己与丰田这个汽车巨头牢牢地捆绑在一起，终于在中国汽车势力圈地运动的最后时刻抓住了挽回颓局的缰绳。

　　从夏利开始

　　丰田与天津的结缘起自于天津夏利。

　　这款使用丰田技术、丰田发动机的轿车一度占据中国出租车市场80%的份额。

　　然而，丰田汽车早年在中国奉行的是“只卖技术不卖车”的原则，夏利一直没有换代产品，低端形象“深入人心”。

　　在打下美国市场之后，丰田开始把目光重新投向日益崛起的中国市场。

　　2000年，盼望已久的合资项目天津丰田成立，虽然丰田公司给了天津两个车型，但是都没有在市场上引起很大反响。

　　　2002年6月，一汽集团与天汽集团实现重组，优质资产划归一汽。

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