丰田被认为在这场婚姻中充当幕后人，首先促使市场疲软的天津汽车同一汽集团合并，而后是四川丰田，并最终与一汽集团通过战略调整实现合作。2002年8月29日，一汽集团与丰田公司在人民大会堂正式签署了战略合作的框架协议。此时的天汽委曲求全，惟有作壁上观。

　　10月28日，“一汽丰田汽车销售有限公司”宣告成立，从今年11月1日起正式营业，其在中国开设的经销店已经达到68家。这意味着，一汽和丰田将重组国产丰田汽车的营销网络，原来天津丰田、四川丰田等公司各自的销售网络将被统一为“一汽丰田”。

　　根据丰田及一汽的双方协议，丰田除了把两款越野车分别放在长春和成都生产之外，惟独在天津建立的以生产花冠、皇冠系列为主的轿车基地，而在天津经济开发区的丰田扩建二期工程面积更达5公顷，规模相当之大。

　　天津开发区另一位官员则表示，政府方面逐渐推崇“不求所有、但求所在”的思想，丰田汽车能落在天津制造，本身就为天津带来了源源不断的就业机会以及巨大的经济效益。因此，即使天汽集团在与一汽集团的重组蒙受了一定的损失，但小利益换来大利益，天津汽车制造整体会快速向前发展。

　　11月5日，专程来中国参加三款SUV上市活动的丰田汽车专务董事丰田章男对记者说，“我们将会以天津的工厂、长春以及成都的工厂为中心，为这个目标而努力，而且我们希望在最早的时期完成这个目标。”一汽丰田总经理古谷俊男也在当天向记者确认，“按照中国政府的预测，2010年中国的汽车市场将达到年产1000万辆的规模，而丰田汽车就是要占到其中的10%。”

　　通过简单的计算可以看出，丰田在2010年的目标正是100万辆。

　　丰田方面还宣布正进一步扩大分销网络，计划到2010年，将在华汽车经销商的数量增加5倍，达到800家左右；与此同时，丰田汽车正考虑在中国推出一项汽车贷款服务，借此提高在中国这块迅速增长的汽车市场的销量。上述举措都将对实现10%的目标具有至关重要的意义。

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