如果你现在手握30多万像买一辆不缺亮点且靠谱的纯电SUV，其实有不少选择，像腾势X纯电版、蔚来ES6和广汽新能源埃安 LX等等都是不错的选择，而且都有自己的拿手绝活。其中蔚来拼的是品牌服务，埃安LX则主打科技和智能化路线。

那么作为梅赛德斯-奔驰深度参与打造的腾势X，在现如今市场中是否也像一些新势力对手一样，拥有能够有效吸引消费者购买的卖点呢？最近正好我拿到了一辆腾势X纯电顶配旗舰版，并且以纯消费者的身份深入体验了一次。你还别说，它还真有足够打动你的理由。

花30多万买辆车，不仅要产品也要看品牌附加值

对于当下不少年轻人来讲，花30多万买一辆车，要的不仅仅是产品本身的表现，品牌影响力也是要有的。而这方面也是腾势X纯电版的一个优势所在，腾势X纯电版不仅仅在于奔驰深入介入研发，还在于你可以享受到奔驰4S的全套服务，包含买车、保养等等，这些品牌的附加值对于提升消费者的满足感作用显而易见。好多人都说相比比亚迪唐EV，我为什么要多花一万多买腾势X纯电版，不仅仅在于配置上的差异，不仅仅在于腾势X纯电版的中控台液晶屏尺寸更大，围绕产品背后的服务也是一个重要因素。

腾势X纯电版的一些车型政策也很有意思，比如腾势X纯电版的购车置换政策，除了面对所有新能源车车主以外，还涉及奔驰和比亚迪两个品牌的汽油车型，如果你要置换腾势X纯电版，腾势车主补贴10000元，其他新能源品牌车主置换补贴8000元，奔驰、smart和比亚迪汽油车型置换补贴5000元。此外，如果你是腾势、奔驰或smart车主增购腾势X纯电版，还会给你2000元重购补贴。

电动车当然先聊续航，腾势X纯电版的亮点不仅在于长续航，性能和加速感也够劲儿，还独享连混动版都没有的舒适制动停车（CST）

腾势X纯电版拥有两种“性格”，这完全取决于驾驶者，如果你温柔驾驶，车辆的加速踏板响应非常灵敏，加速感很直接，如果你直接深踩油门起步，尤其是本次试驾的车型，一定让你头发晕腿发软，真正做到了兼顾续航和一定的驾驶乐趣，这点可不是市面上所有车型都能做到的。至于新车详细测试内容，我们稍后会单独推出。

腾势X纯电版搭载的这套舒适制动停车（CST）系统，其实属于博世最新一代集成制动控制系统（IPB）的扩展功能，而腾势X纯电版也是全球第一个配备CST功能的量产车，这套系统的核心工作原理基本分为以下两个部分。

1： 开启舒适制动停车功能，通过智能调节制动时的制动压力，在保证安全制动的前提下，为驾驶员和乘驾人员提供舒适的制动感受，尤其在低速工况，可有效避免因驾驶风格导致的车辆制动前倾（车辆点头），从而显著提升用户体验。

2： 应对制动器在使用过程中的自然老化和更换所产生的制动特性变化，工程师在功能设计中加入自学习机制以及反馈控制，在使用过程中无需额外的软件升级。

小结：

从车辆的动力方面来看，腾势X纯电版在目前市场中绝对是拿得出手的，首先是500公里的续航，对于大部分人来讲足够使用了，即便跑个长途，趁着下车休息会的功夫用快充也能充足够的电量。除了续航以外，腾势X纯电版还能给予你出色的动态感受，尤其是双电机版本的四驱车型，当你深踩加速踏板，那种直接且夹杂着暴力的加速体验绝对令你终身难忘，另外还有聪明的四驱系统、业内首搭的舒适制动停车系统和Brembo制动系统，这些则进一步提升了车辆的动态表现，可以说腾势X纯电版在同级别是一款很好地兼顾续航和驾驶感受的产品。