保时捷718为中置后驱，这也就说明这它拥有比较完美的50:50前后配重比。动力方面，普通的版本为2.0T涡轮增压水平对置发动机，更强的S系列发动机排量增至了2.5T，所以别看车尺寸不大，但是脾气可不小。

由于车辆PSM系统全部关闭，所以保时捷718在起步时要稍加小心，因为一旦油门过猛后轮只会原地挠胎，在所有赛道中为了保证动力输出挡位基本在2挡，3挡以上的情况很少。那这台车难操控在哪？因为车辆为中置引擎，车身的重心分配很平均，所以在对于新手来说当车辆开始侧滑需要的转向反打速度特别快，不然只能原地掉头。

想要利用Panamera漂移，就要忘掉之前911、718的感觉，因为这台车并没有那么灵活，想要做出华丽的动作一定要利用它自身的惯性，通俗一点说就是要靠车身大幅度摆动，其中搭配转向和油门开度进行长时间维持，Panamera在这方面容错率比较高，因为在漂移过程中反打转向的节奏要比911、718慢的多，操控上也更容易。

总结：两天的漂移课程学到了很多，也在各个场地上“横行霸道”了一番，漂移不是件简单的事，其中有着太多知识点需要自己吸收和理解，比如不同弯道的应对方式、过于湿滑路面应对方式、弯道中转向不足应对方式等，同时漂移对驾驶者手脚动作的细腻程度也有着直接关系。可能你会问漂移除了耍帅还能干什么？其实耍帅只是其中一点，更多是对你在冰雪道路驾驶时如何控制好自己的车辆，从而达到更安全的驾驶。（图/文/摄 网通社 尚震罡）

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