GLC是奔驰旗下中型SUV，目前由北京奔驰进行投产销售。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2018款美版GLC在该机构进行了碰撞测试，新车的全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2017 最高等级安全评定+”称号。

总体评价

IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项成绩均拿到最高分。最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，2018款奔驰GLC在这项考核中成绩优异。下面我们就为大家解析这款车在此项严苛撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2018款奔驰GLC正面25%碰撞测试

撞击时新款奔驰GLC的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后GLC的A柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为2厘米和1厘米，转向柱则保持在原位，未发生入侵。

在撞击过程中，2018款GLC车内模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至A柱，这是安全带的预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示，模拟驾驶员假人的头部并未受到伤害。

碰撞后奔驰GLC的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。（图/文 网通社 石瑞）

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