最近某位车友和轱辘哥聊天，谈到最近网上某位媒体老湿对比评测的两款MPV车型，一辆是来自国产龙头品牌的宝骏730，一辆是来自本田海外车型Step WGN。价位、面向群体以及销售市场均不一样，两辆MPV几乎是“河水不犯井水”的车型，这种对比确实很有意思。

想必大家都了解宝骏730这款平民级MPV，空间大、配置越级、价格接地气，后悬挂尽管没有采用560的五连杆独立后悬，但半扭力梁悬挂在设计和调教上也非常到位，结构简单、占用空间的小的优点很好地保证了车内空间和行驶品质。

而这辆本田Step WGN，定位比奥德赛要低，但在日本本土的售价却高达33万（人民币），显然不是一般国内消费者能接受的水平。尺寸稍微比730要小一些，与丰田Noah相差无几，加上低矮的侧包围，双开尾门设计，这辆MPV在日本本土受欢迎程度不低。

本田Step WGN和宝骏730两辆泾渭分明的MPV车型，拉到一起进行评测，除了对各自的优缺点扫了一番，也让我们感受到两地消费者的消费观念与用车的价值所在，甚至有些网友还建议本田把Step WGN也进行国产化，但事实告诉我们，它的国产化几率只有不到百分之5。

侧包围低矮、后悬挂偏硬调教、内饰质感差...这辆Step WGN在车型上恐怕会被730吊打，但注重空间性、实用性配置丰富等也是Step WGN的优势所在，那么问题来了，在日本本土上，能否买到价格便宜、实用性高的MPV车型呢？轱辘哥今天就为大家扒一下这些车型。

丰田Sienta

售价：约合人民币10.26万

丰田Sienta是丰田在日本和台湾市场销售的一款小型MPV车型，外观造型参照徒步鞋，熏黑的A柱略带未来座舱的感觉。而Sienta的内饰也相当有活力，上下双色配合流畅型线条的运用，这种设计在国产丰田车上并不常见。电蓝、橙色、绿色等车身配色也符合了相当一部分年轻人的独特口味，显然，这辆MPV是专为喜爱旅行的年轻一族打造的。

丰田Sienta提供的5座、6座和7座三种版本对应只有2750mm的轴距，在空间表现上不算出众，但空间利用率也是丰田最有把握的一门科目。即便只有10万元的售价，Sienta也提供了遥控电动侧滑门的配置，混动版车型还通过改变电池组的排布来降低侧门的高度，进一步方便乘客的上下车。不得不说，这款MPV确实有着不俗的性价比，未来国产化几率相当大。

日产serena

售价：约合人民币14-23万

日产serena去年刚完成换代车型上市，如今在日本本田市场的销量可达到最高6.5万辆的水平，可以说是日本MPV市场中举足轻重的一辆车型。尽管serena的知名度不低，但它在早期引入中国的时候，销量却相当惨淡，最后不得不宣告退出国内市场。如今新一代serena搭载着Pro PILOT自动驾驶系统，售价不过20万左右，确实很有入手的价值。

对于日本这种道路狭窄的国家，日产的Pro PILOT自动驾驶能完成转向、加速和刹车等动作，车身尺寸也有4685mm，标准版本采用2+3+3座椅布局，可谓名副其实的八座MPV，车型尺寸不算大，但能够满足家庭人数多的用户出行，还能实现自动驾驶，买一辆日产serena又何妨？

本田Freed

售价：约合人民币11万

相信很多网友看到本田Freed后，都会不禁叹息，为什么在国内买不到这么好玩的小型MPV呢？本田Freed是基于第三代飞度的平台打造而来，除了提供常规的6座版本，还可以扩展成实用性更强的5座版，车型尺寸和五菱宏光相当接近，Freed还配备了可玩性相当高的四驱系统，你甚至还能开着辆MPV到泥地或者冰雪路上撒野。

其实Freed可以理解为杰德的“缩小版”，如今新一代杰德换上了思域平台，而Freed继续用飞度平台，两者的座舱布局都是一致的，三排座椅还能进行折叠的组合，你没有看错，“折叠”也能组合，这就是本田的MM理念，尽可能实现兼顾多方面的乘坐和储物空间。如今Honda SENSING主被动安全系统也覆盖到Freed车型上，相信引入国内后会有更好的市场表现。

轱辘哥话：

从Step WGN、Sienta、serena，最后到Freed，这几款门槛开始走低的MPV都有着共同的特点，就是空间利用率高。日本人对配置、动力或者悬挂的要求并没有太多苛刻的要求，但对空间的需求是相当高的。

这也带出了轱辘哥YY的一个结论，日本岛国身处地震带，石油资源稀少，所以MPV这种空间宽敞且油耗不高的车型是非常符合日本国情的。

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