eRX5是荣威针对插电混动SUV市场所推出的主力产品，共有两款车型，扣除补贴后售价分别为20.99万和22.99万。此次网通社也受邀前往上海参加eRX5的媒体试驾会，作为本次活动的体验者，这款产品给我留下最直观的印象就是它其实是个“假插电混动”产品，至于为何我这就给大家详细道来。

关于荣威eRX5首先要知道这些

首先我们先了解一下eRX5，目前其提供两款车型供消费者选择，分别为尊贵旗舰版（扣除补贴后售价20.99万元）和尊容旗舰版（扣除补贴后售价22.99万元）。另外，其实熟悉荣威品牌的车迷朋友也应该知道，RX5可以说形成了家族化，除了RX5常规汽油版和eRX5插电混动版外，还有一款纯电动车型，即ERX5，命名区别仅是“e”和“E”，各位不要搞混。

并不是传统意义上的插电混动

至于我为什么说这是个“假插电混动”呢，因为根据荣威官方提供的资料介绍，eRX5在70%的时间里都是纯电模式驱动。同时，相比其它传统插电混动技术，电动机和发动机的功都会作用在车轮上而言，荣威eRX5所使用的这套系统，发动机启动则仅为电池进行充电，并不会直接作用于车轮。仅在特定情况下，才会与电动机一同作用于车轮。

在大致了解荣威RX5家族和eRX5一些信息后，我们言归正传，来讲讲eRX5最大的特点，这就是官方称之为“蓝芯+绿芯”的插电混动系统。简单来说就是传统意义上的内燃机+电动机的组合，不过不一样的是，相较大多插电混动车型而言，个人感觉eRX5所采用的技术，更像是增程式插电混动，内燃机大多数情况下是在为电动机进行充电，甚至你可能完全会觉得它是一辆纯电动车型。

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