作者/李安定（专栏作家，新华社高级记者）

“电驱动”已经成为全球汽车业对于未来动力的共识，但是在新能源路线图中，纯电动车只是“电驱动”之一，但并非唯一的初级选项。

3月7日，被视为汽车科技“风向标”的日内瓦国际车展的首个媒体日，由正道集团委托战略合作伙伴宾尼法利纳设计公司开发的一款外形和内饰设计超前独特的电驱动豪华车型——正道H600成为媒体关注的热点。

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比高颜值外形更具冲击力的是，正道H600独辟蹊径，选择了一条全新的技术路径：采用微型涡轮发电机、石墨烯高效电池、强混的混合动力能量回收等一系列高新技术，彻底告别了“充电桩制约”和“里程恐惧”，尝试开创一个电驱动车新门类。

在我看来，正道H600就是一部“自带”移动发电功能的、完全由电驱动的创新型电动车。实现了对时下纯电动车，插电式混合动力车，甚至IT造车的颠覆和超越。

正道集团自2008年创立以来致力于电机、电池、电控“三电”研发生产，拥有数十项专利。相交相知二十年的正道集团董事长仰融博士日前在香港与我交流时，把H600称为“生态可持续型电驱动车”。

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在日内瓦车展的展台上，人们可以对这一全新技术路径一探究竟：一台由微型涡轮发动机同轴带动发电机的新型“增程器”提供了正道H600所需的全部电能。涡轮发动机采用航空航天技术，只有65公斤。比起传统发动机不但体积小、重量轻、能量输出均衡稳定；而且缸内无摩擦，无需保养换机油；汽油、柴油，乙醇、天然气等多种燃料都能带动“增程器”高效运转。

增程器设计寿命5万小时，热效应高达40%。由于驱动电机功率高达600千瓦，使H600这款5.2米长的“豪车”，0到100公里加速时间不到3秒。

配备了世界电池前沿科技——石墨烯高效电池，使正道H600让人刮目相看。正道集团自主开发的石墨烯超级电池储能密度高达每公斤300瓦时，可以承受50C强度的5万次快速充放电，充电速度和可充电次数，都是当前主流电池技术的几倍到几十倍。

同时，全程电能量回收利用效果的叠加，让这款车的动能回收率超过30%，从而实现了一次性油电相加的续航里程超过1000公里。

这一系列突破，在现有纯电动车中几乎没有先例。

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微型涡轮发电机增程器+超级电池的黄金动力组合，加上轻量化车身，让正道H600这款车长5.2米的“豪车”百公里油耗不到5升，所排放的有害物质比传统汽车和采用煤电的电动车都有大幅度降低。与传统汽油车排放相比，正道H600一氧化碳排放仅为前者的三十九分之一、碳氢化合物排放的九分之一；与纯电动汽车在发电环节的排放相比，正道H600硫化物排放仅为六百分之一、氮氧化物排放是一百五十分之一。既节能、又减排，从而践行了生态可持续型的环保理念。

正道H600装备5块可以随人体转动自动调节的曲面显示屏。内饰的豪华程度堪比顶尖豪华品牌。

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度尽沧桑得正道。初心不改的仰融博士向我透露，H600已确定在国内落地生产，拥有实力和资质的合作伙伴，以及独特的商业合作创新模式即将浮出水面。由于研发已经完成，接下来就是投资建厂的时间。提到这款车的价格，仰融说，完全可以被国内工薪族所乐见。

正道H600将在今年4月下旬举行的上海车展上与国内车迷见面。

（作者：李安定 系新华社高级记者 网通社社长）