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老车新样 爱卡杭州试驾一汽丰田新威驰

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2017-1-13 13:45:43  点击:  切换到繁體中文

 



新威驰依然在动力方面为消费者提供1.3L和1.5L两种排量发动机。本次我们试驾的车型为1.5L版本,最大功率79kW(107Ps),最大扭矩140Nm,而1.3L发动机最大功率73kW(99Ps),最大扭矩123Nm。传动方面,新车采用了5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。




试驾车搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率79kW(107Ps),最大扭矩140Nm。





新车在传动方面采用了全新CVT无级变速箱。



此次,我们试驾的车型为1.5L+CVT的动力组合系统,而这样的组合在当下市场中也是极为常见,我想这套系统会给我们带来怎样的驾驶体验呢?


要说起动力表现,还是归功于丰田的技术,新车全部采用了NR系列发动机,而且我们试驾车型所搭载的5NR-FE 1.5L发动机拥有更高的燃油经济性与丰田独有的品质可靠性,再加上全新CVT(模拟8挡)无级变速箱,可谓是黄金动力组合,燃油经济性可想而知。




我们试驾的车型为1.5L+CVT的动力组合系统,而这样的组合在当下市场中也是极为常见。





平顺的换挡以及极为舒畅的动力输出,让你无时无刻都能体会到更为舒适的驾驶感受,而且动力表现足以应对日常使用需求。



在车辆进行加速或减速过程中,我们虽然感受不到威驰搭载的双VVT-i NR系列发动机带来的爆发性动力输出,同时CVT变速箱带来了极为顺畅的平顺性,但就是这样,平顺、舒畅的动力输出,让你无时无刻都能体会到更为舒适的驾驶感受,而且动力表现足以应对日常使用需求。不紧不慢的驾驶表现也很好的应和了威驰作为家用车的定位需求。


在操控性方面,新威驰为我们带来了“轻松愉快”的体验,精准的转向以及适中的转向力度,带来了轻松易控的驾驶感受。




在操控性方面,新威驰为我们带来了“轻松愉快”的体验,精准的转向以及适中的转向力度,带来了轻松易控的驾驶感受。



此外,我们对新威驰进行了一些极端情况的驾驶体验,给我印象最深的是它搭载的ABS防抱死系统以及VSC系统。由于天公不作美,场地下起了大雨,而当模拟车辆在高速路或环路上进行高速超车时,由于场地湿滑,这套VSC车身稳定系统起到至关重要的作用,有了这套系统让我们更能稳定的控制车辆,进行场地体验。在你高速控制方向时,你能明显感受到VSC系统介入,时刻让车身保持在稳定状态。而当我们模拟在湿滑路面进行紧急制动时,ABS刹车防抱死系统介入的十分准确,效果相当明显。




模拟车辆在高速路或环路上进行高速超车时,这套VSC车身稳定系统起到至关重要的作用,有了这套系统驾驶员可以很轻松便捷地完成超车动作。



说到这,我们就还差舒适性没谈了。新威驰在悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂,这也是市场上一些主流小型家用车的“标配”。关键就是调校,不得不承认,在这方面丰田算是做的极致的了,在整个试驾过程中,我们会多多少少遇到一些减速带,当车辆行驶过去时,车内人员不会感受到明显震动或是起伏感,这也说明了威驰偏向于舒适性调校。




在悬挂方面,新威驰采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。





当车辆行驶过减速带时,车内人员不会感受到明显震动或是起伏感,这也说明了威驰偏向于舒适性调校。



编辑点评: 新威驰在外观方面进行全新升级,保留了品牌家族式设计理念的同时,对细节经过了时尚化处理,V型中网取消了之前的镀铬装饰,而且前雾灯加入到梯形下格栅中,这些都让威驰前脸更加耐看。其他变动则是体现在配置与储物格布局上,全系标配VSC车身稳定系统以及挡位前方为分层式储物格,在实用性上有很大提升,而且全系覆盖了VSC系统也在同级别竞争对手中难得一见。而在驾驶方面,新威驰平顺的换挡感受与动力输出,完全符合家用需求。不可否认,新威驰完全是为家庭使用而量身打造的车型。


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