[XCAR 试驾原创]

广汽丰田汉兰达自从在国内上市以来，便一直稳坐七座SUV标杆车型的宝座。而全新汉兰达的推出，使其在各个方面都更进了一步。被丰田寄予厚望的全新2.0T发动机得到了市场的认可，而这套电磁多片离合器控制的四驱系统，使得汉兰达在面对同级别竞争对手的挑战时，也能镇定自若。下面就跟随着我们的脚步，看看全新广汽丰田汉兰达是如何纵情山水的吧。

全新汉兰达上市已经一年之久，我们看到这一年来汉兰达的表现确实令人相当满意。供不应求的销量就是最好的证明。事实上，我们之前已经对全新汉兰达有了全方位的评测文章，所以本次试驾我们将会主要体验汉兰达的非铺装路面上的表现。

本次的试驾场地位于漓江江畔的一片河滩上，连日的小雨使得这块土地变得更加松软。毫无疑问的，这样的场地将会更加适合体验车辆四驱系统的动力分配功能。而我们此次试驾的车型，均为汉兰达2.0T七座四驱版。所以这块场地对于全新汉兰达来说，就更加合适了。

话说回来，对汉兰达通过性能最重要的，还是这套全系四驱车型标配的适时四驱系统。这套由多片离合差速器组成的四驱系统，具有中央差速器锁止等城市SUV并不常见的功能。所以就账面的数据来看，全新汉兰达的四驱系统在同级别车型中，还是很具竞争力的。

就车辆四驱系统的结构上来看，这套适时四驱系统属于典型的城市SUV范畴。多片离合中央差速器可以将前后桥的动力进行100:0-50:50分配。增加的锁死功能能够使这个比例固定在50:50的比例上，以增加车辆的脱困性能。并且，陡坡缓解和雪地模式的加入，都让汉兰达四驱系统的配置在同级别车型中，处于领先的水平。

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