雪佛兰“金领结”售后服务是雪佛兰一项“金字招牌”，经过不断创新发展到现在，也迎来了服务升级。而作为雪佛兰一款高性能跑车，科迈罗与雪佛兰其它车型也是注定不同的。12月10日，雪佛兰为科迈罗车主成立了官方车主俱乐部，活动现场，网通社对话上汽通用汽车雪佛兰市场营销部售后服务总监薛炯，薛炯表示，科迈罗车主是雪佛兰特有的财富。

“敢于尝鲜的群体聚集成为科迈罗俱乐部”

现在科迈罗车主人群是怎么样的，这些车主有什么特点，能不能介绍一下？

薛炯 ：我们从第五代科迈罗开始从引入国内销售，从后台看，现在科迈罗车主超过2000人，这部分车主还是比较活跃的。大家也知道雪佛兰科迈罗是我们目前型谱中最高端的车型，而且是跑车。所以这类客户相对来说是思维比较活跃也敢于尝鲜的群体。

这个群体在所有的车型里面是非常独立的一个群体，而且我们成立俱乐部的一个想法就是把他们组织起来以后，能够更好地服务他们，也请他们帮助雪佛兰提升品牌的势能，多为我们出一些点子，我们也组织一些这样专属平台的活动，为他们提供一些更好的服务。

现在科迈罗车主在全国有多少？

薛炯 ：截至到11月底，国内科迈罗累计销售达到2075台，国内车主超过2000人。

雪佛兰U•CLUB现在有多少人，车主的活跃度怎么样，大家怎么评价这个俱乐部？

薛炯 ：U•CLUB成立三年，在2016年1月份以前，只针对科帕奇、迈锐宝、科迈罗等车型开放会员。在2016年以前我们一共只有9万多会员，本身的车主的范围不是非常大，在2016年我们做了俱乐部升级，首先是向所有的雪佛兰车主开放，第二个是我们改进了会员入会的效率。就是说我们原来的资料审核可能要一周左右，现在可以进行一键入会，手机上扫描二维码就可以入会了。今年年底由于这两项策略的改变，我们俱乐部估计到年底会有60万的车主进入俱乐部，这个增速还是非常快。

活跃度通过几个方面的指标看得到，第一个是积分的消耗，原有的积分消耗一年大概在900万左右，今年到年底为止，一年时间将近1亿的积分消耗，说明车主还是非常愿意用这部分积分进行抵扣，维保的抵扣也好，商城购买商品也好。第二个方面，雪佛兰俱乐部有三大平台构成。一个是微信平台，一个是APP，一个是我们的商城。我们经常会通过线上发布一些让车主参与的线上活动，以及线上内容的阅读量，最高的阅读量达到了8万多，说明车主的活跃度还是非常高的。

活跃度还可以表现在我们一年全国性的俱乐部的俱乐会活动有两次，每个区域每个季度都有一次活动，我们一共有八大区域，等于是每年32次活动，经销商端每个月开展一次车主活动，所以车主俱乐部的覆盖面应该说是非常广泛的。

“官方俱乐部提供更丰富的资源”

科迈罗车主俱乐部跟雪佛兰U•CLUB有什么不同？

薛炯 ：科迈罗俱乐部是U•CLUB下面的一个子俱乐部，是科迈罗车主专属的俱乐部平台。整个U•CLUB俱乐部平台是面向雪佛兰所有的车型，U•CLUB成立已经接近三年了，我们将在1月20号的时候做一个三周年的活动，U•CLUB我们更多的是想把范围扩大，在我们的基盘中占到的比例越大越好。就是说U•CLUB的会员在我的俱乐部中能够通过积分得到更好的优惠和利益。

科迈罗车主所享有的服务包含了其他车主的，也有为他设计专属设计的一些车生活包括车主活动方面的服务，为他们打造一个专属的平台，这个平台也有一个互相交流的功能，提供一个圈层效应，对于外面所有的U•CLUB会员来说，他们也能够看得到Camaro车主在做什么事情，一起参与他们的分享，这样整个俱乐部有一个更有效的运营机制。

对于一线城市和非一线城市的科迈罗车主来讲，他们加入科迈罗俱乐部能够享受的权益和可能参加的活动有什么明显的差异化？

薛炯 ：从车主数据上来看，看到科迈罗销售的最主要对象基本上集中在北京、上海、广州、深圳、成都、重庆这几个城市，比例非常高。其他地方也会有一定的车主存在，比如今天有一位车主是从山东特意开过来的。说明大家在俱乐部的机制下，在俱乐部的召唤下，还是非常踊跃地参加的。我们希望科迈罗销量越来越好的话，我们整个活动的覆盖面会越来越广，这次可能是北上广，下次在聚集起来一定数量的情况下，我们可以为他们做一些专题的活动，这些都是可以做到的。

这两年有一些类似于美国跑车俱乐部这样的民间的俱乐部组织的存在，科迈罗俱乐部作为一个官方组织想带领车主体验，和民间的俱乐部之间最突出的差异是什么？

薛炯 ：第一个是上汽通用的背书，我们能为车主提供的资源肯定是更丰富，在线上线下平台的搭建可能会更完善一点。当然我觉得做俱乐部的经验方面，可能这些民间组织比我们成立得早，他们的一些经验值得我们学习甚至借鉴，甚至有些大家可以一起参与。今天来的很多车主本身就是AMCC的成员。

“科迈罗车主俱乐部为车主提升品牌自豪感”

对于普通用户怎么样提升品牌影响力，有没有特别有特色的活动？

薛炯 ：售后服务是对母品牌的非常好的支撑，雪佛兰“懂车更懂你”提供整个车生活和线下活动的丰富化，让客户体会到刚才说的专业可靠贴心和愉悦。另外一个方面，雪佛兰是一个非常有特色的品牌，我们本身母品牌的平台就非常丰富，雪佛兰有红粉笔平台，有曼联平台，有迪士尼平台，有NASCAR平台，有专属的音乐平台这五大平台，这五大平台在车主端都是可以落地的，比如说赛车平台，这部分车主其实都是非常有运动元素的，我们可以让他们参加一些这样的活动。

比较有特色的活动，刚才提到的科迈罗迪士尼专属的领域，这个专属领域就是因为雪佛兰和迪士尼有这样一个特殊的平台存在，我们才能打造这样一个专属的领域给客户。这些领域客户都是非常认同的。

U•CLUB俱乐部对于雪佛兰品牌的意义是什么，理想中U•CLUB架构职能达到完美或者巅峰状态应该是什么样的？

薛炯 ：首先，在整个俱乐部发布的时候我向大家讲了这么一个观点，首先希望有这样一个平台让车主达到一个自身的品牌的自豪感，让他们有这样一个分享交流的平台，同时提供给他们更多的领域包括活动的机会能让他们组织起来。雪佛兰这批车主可能是雪佛兰特有的财富，他们的整个人群的表现和我们其他的车型是完全不一样的，我希望通过这个圈层效应的打造，能影响到整个雪佛兰品牌，提升整个雪佛兰品牌的势能的作用。

以前是四个车型可以加入U•CLUB俱乐部，后来今年初开放到全系车主，年底又成立科迈罗车型的子俱乐部，整个变化的过程对于雪佛兰意味着什么？

薛炯 ：从2016年初，我们从原来的4个车型到全车型的进入，希望我们的俱乐部能够惠及到基盘的大多数客户。科迈罗俱乐部的成立，我们观测到科迈罗的车主可能他的需求与一般车型的需求还是有些不一样。他们的属性还是有很鲜明的区别的。对他们来说，服务的需求，车主之间互动的需求可能会更不一样，我们成立这个俱乐部是想为他们打造这样一个专属的交流平台，特别是高端车主俱乐部车主是很活跃的，他们希望有一个认同和交流的平台。（图/文 网通社 姜微）