一汽-大众2015媒体恳谈会

时间：2016年1月17日 14：00-14：30

地点：吉林省松原市查干湖

访谈人物：

 张丕杰：一汽-大众汽车有限公司 总经理

 孙国旺：一汽-大众汽车有限公司 董事会秘书、总经理办公室主任

核心观点：

 前25年长身体，后25年长能力

 精耕细作，一本经，好好念，念到底

 重视客户服务，要走心，贴心

 发轫是执着迈向未来，坚定实现愿景，新合资合同开启的25年，一汽-大众要带着创业的精神再次登上征途，开启全新未来。

 发轫需要敢于争先、发轫需要合作共赢、发轫需要坚定信心、发轫需要解放思想

孙国旺： 各位老师、媒体，还有各位老朋友，基本上都是老朋友。咱们腊八节快乐，在东北已经到了过春节的状态。各位媒体老师都喝了腊八粥，以前在东北有句俗话，腊七、腊八冻掉下巴。这碗腊八粥是他们用心去熬的，保证咱们这一年顺顺利利。

今天是三九的最后一天，现在差不多零下来30度。我们好多员工都相当于候鸟，基本上冬天的时候往最冷的地方跑，夏天的时候往最热的地方跑，无论是我们的产品，还是的我们的企业。我们想，能够经得起严寒，耐得住酷暑，这样的话无论我是的产品还是我们的企业都可以健康的发展。今天让他们体会到了，我们的东北有多冷，屋里有多热。

好多媒体老师注意到，今天是1月17日，可能大家都想到，去年的这一天和前年的这一天我们在哪里？去年大家都历历在目，都还在脑海里，去年我们正好在和龙，朝鲜族的民宅里边，吃着当时的冻梨，来一块恳谈未来。那年的主题词，夯实，我记得好多媒体老师对夯实不太理解，一会儿张总会讲。

今年也是1月17日，这个日子可以留出来的日子，张总跟我们说，这个日子无论再忙的时候，也跟媒体、老师一起恳谈，今年张总带着团队，跟每年一样，我们的新闻发言人团队悉数到场，今天我和于总非常有幸，和张总一起过腊八节，希望各位老师、媒体对一汽—大众提出好的意见和建议，批评也好，还有一些真知灼见的东西也好，我们也非常的期待。有的媒体老师说，需要张总给讲一讲，再进行恳谈。我也不说太多，现在我先让张总给我们讲讲，我们夯实夯的怎么样，2016年，我们是怎么想，之后大家充分的交流，我们也期待着，也是盼望着。媒体老师给我们一些，对一汽—大众未来的发展，对方方面面给我们一些建议。现在把话筒给张总。

张丕杰： 谢谢有掌声。

其实，我们在这恳谈，我估计下边的鱼也来听，它们就在一米以下，不远。有这样一个机会跟各位媒体老师把一汽-大众这一年来，比如说夯实了什么东西，我用30分钟左右汇报一下。

去年，说夯实的时候，一汽-大众经营团队，包括我本人，意识到今年会有一些困难，但是没想到比当时想的是要严重一些。

第一个没有想到，在2015年整个一年里，细分市场的份额会上升这么快，这样直接造成大众品牌市场覆盖率，眼看着少了5个点，细分市场的覆盖率少了5个点。产品布局又不是短时间可以完成的，新的产品布局，它需要在两三年之后才能把这种缺陷调整过来，那么去年一汽-大众大众品牌，我们完成的是114万辆。在去年的情况之下，做到114也是尽了全力。

还有一个没想到，我没有想到豪华车，它的速度也会变的很低。那么豪华车好的时候，就是经济增长速度比较高的时候，豪华车可是量产车的2倍，去年虽然没有想到2倍，但是觉得跟量产车差不多也可以。但实际上增长率几乎就是量产车的一半，它几乎就是这样。当然，最后几个月好一点。又赶上点事？我们一汽-大众自己的供应商着火，给我们供水箱，导致生产线停产大概前后10天。本来12月份可以再冲一下，但是也没有冲。

任何事情都是利弊互见，这样的现象为2016年打下一个好的基础，我没有什么需求。这个东西，过程当中是有的，而且一段时间之内，库存压力还是很大但是把这件事情调整好。去年叫夯实，刚开始员工也觉得，每年都是意气风发，一路向前，说要夯实什么，后来大家理解了，到了年底员工见我面夸我，说你还是要提高，夯实还是挺好。每年这个时候我们党委工作部要策划一个词，在众多的词里边选了一个词，哪一个适合2016年的心态、这种经营状况，能够符合我们对未来的一种追求，找到一个词，叫“发轫”。就是消除障碍，准备好再出发。就好像在欧洲开车似的，在一个路口停下来，看好了，再一脚油门，今年是这样的一个词。

发轫有没有这样的底气？2016年的目标是这么定的，大众品牌做130，我们给自己定一个有点挑战性的目标，大众品牌做130。奥迪品牌做52，应该能完成。这样就是182，如果是182的话，我们实际的增长跟各位老师预测的，2016年大势的增长是一致的。具有挑战性又符合实际的目标，同时在经营质量上，给我们带来一个比较好的收尾。所以我们对信念寄予的期望，今天这个场景跟这个意思很契合。

今天看了捕鱼，又看了雪，瑞雪兆丰年，我也第一次来到这个地方，今天看了一天的鱼看到网鱼的场景，想到一汽—大众在2016年年底的时候，2017年1月17号跟各位媒体老师再坐到一块的时候，汇报一下发轫的一年，我们又做了什么，这是一个开头。

2015年到底夯实做了哪些事情？

首先是销售方面，2015年我们更加重视渠道的建设，那么怎么重视？大众品牌要提升两个能力，渠道能力和销售能力。过去的一年，我们在渠道方面，实际上是稳健的加强方式，什么叫稳健的加强方式？就是我的固点，我要更加科学一点，不是说看到一个地方，经销商在这一带销量比较好，我们就在哪固一个点，我们在规划方面，做的实际上是诚心对我们渠道的各个网点，做了一次重新的规划。这个规划，我们自己认为是符合当今中国目前的发展方式。

另外，新常态下，我们在建店成本进行了大幅度的优化。无论是大众品牌，还是奥迪品牌，降低经销商的负担。但是在经销商的能力方面，除了做好我们这些传统的培训内容之外的，我们是希望在我们的店里，为客户能够提供更多的体验内容。因为大家现在都知道，“互联网+”、互联网对实体经济的影响，特别是对4S店这样一种模式的影响。像新浪、搜狐有专门的栏目讨论4S店的事情。

我们的意思是，4S店未来还可以给客户提供更多的体验，他的空间是非常大的，他不是走到头了。但是，那么下一步实际上是线上、线下的事情，都要做的很好才可以，都要做的精准才可以。我们提供的金融产品要逐渐的差异化，设计一些真正帮助经销店实现盈利，又能为客户进行很好服务的产品。

还有一个巨大的空间，大家可以想象一下，像奥迪、像大众、一汽-大众我们这样一个渠道能力，如果我们在店面的服务，对客户的感知，我们的服务能够跟丰田接近一下，大家可以想象一下，这会是个什么效果？这件事情是完全可以做的。我们现在就在做这件事情，一定要提高店头对客户的服务能力。我不希望在客户那，只有我们冰冷冷的技术，这已经远远不够了，在客户面前要贴心、走心。只有这样，我们的路，每一步才会迈的更踏实一些。这是在销售方面，做的一些准备。

那么在产品上，我们做的准备是这样的，下一步奥迪还会有更小级别的SUV，是2017年年底。下一代的Q5也在加紧的准备，Q5将来还有一个车，既然大家喜欢SUV，将来比Q5更时尚的、跟Q5差不多的车，我们也在准备。还有奥迪将迎来新一轮的产品更换周期，比如说今年我们要推新的A4，各位老师去过车展，这个车，它是这一次法兰克福车展的一个亮点。我认为它非常有竞争力。另外，奥迪A6中期改款，现在在往市场上推。所不同的是，奥迪新一轮产品周期，它的内饰外观、技术平台上，我认为跟竞争对手相比，实际上还是有很大优势的。在技术层面上，过去的三大企业，技术应该是一样的，也不完全是。

我打一个比方，将来的车仪表板，过去认为仪表板有很多东西才是好车，将来的造型风格可能就不是了，仪表板越简单越好，我们已经定了好几个SUV车，只不过需要时间。2016年大众的实力还是比较强的，从今年年初按照顺序投放，一个是新宝来，去年年底在成都的时候，在经销商大会上，我们把五款新车都运到成都，当时我记得让大家看看这个车，经销商看完之后非常有信心，依序是新宝来，新宝来有两款车，在下半年的时候，还会有一个宝来的衍生车。接着就是高尔夫的另外一款，前段时间我开了半个月，操纵性跟高7是一样但是它的的驾驶就是SUV的感觉，车内空间变高、变款、变长尤其是后台可以可调，在高尔夫里边是大家喜欢的一个另类。主要销量也不大，6万就可以，我认为这个目标可以轻松达到。高尔夫在细分市场里边还会进一步扩大市场份额。

再就是，迈腾投放在下半年，这个车实际上跟德国几乎同步的，这个车的冲击力也会像刚才介绍的奥迪A4一样，一汽-大众和上海大众有所差异，我们是两个渠道，但是大家都知道一汽-大众的车更原汁原味一点。尤其是在技术平台和造型方面，所以这个车的销量，我也感觉到应该很乐观。

还有一个车，我们的捷达，最近有一个电影很火，叫《老炮儿》，我也看了，不同的人看完有不同的滋味。但是大家议论汽车届的老炮是谁，其中有一个是捷达，捷达下半年会有一个大改款，这就是一汽-大众在2016年的车，应该说投放比较接地气。

所以我认为一汽-大众大众品牌实现15万的增量应该问题不大，现在唯一有问题的是这么多车的切换，我是否能够保证，这对我来说是一个压力。

还有一个就是开发，下一步，新车换代越来越频繁，另外产品线要丰富。另外，大家也知道，我们正在跟德国大众一起策划进入另外一个细分市场，入门级这个细分市场。所以等等这一切都需要加强开发能力。开发能力是怎么加强的？我们现在是分了四大块，把过去的重新集成一下，以后各位老师再到长春的时候，可以带你们去，比如说你需要被动安全，我带你去被动安全中心。大家要看机械性能实验，带你去一个大厂房一样，一两万米的大厂房，那里做各种机械性能实验。大家可能没有注意到，比如说换挡球，它是两体的东西，怎么保证换挡球在整个生命周期当中不会开，如果开裂，大家会马上觉得这是个破车，但是任何两体变成一体的东西都会有风险，我们是有风险的，就是一个手指头，就戳他30万次，看他开不开。还有一个整合完了，今年6月份完成，电器实验中心，包括新能源的一些检测，都在这里边。

还有一个是噪声，安全中心过去是一条线，下一步是四条，我们现在每年大概能碰撞将近270台车左右，下一年能力会发展到将近400台到500台。还有农安试车厂，完成之后14万平方公里，国土审批批了一段时间，但是现在各种手续齐全，国家进行了土方工作，承建了一年半，在2017年年底的时候投入使用。这些设施都完成之后，再加上软件能力的提升，一汽-大众的研发能力会上一个台阶。

还有一个，我们整个体系的能力是以品质为核心来进行提升，一汽-大众的两个品牌的产品，我们是靠品质溢价的，任何时候我们都不会忘记这一点，所以体系能力提升工作都围绕这一点来展开。我们想在品质上去挖掘我们更多的潜力。

关于体系能力提升方面，因为质量是一个体系工作，是一个方方面面。这里边我不做过多的展开，这是体系能力方面的夯实。

我们在1000万辆的时候提出一件事情，1000万辆做责任，2015年到底怎么做的？各位老师注意到，2015年得到的奖项里边最多的是，企业责任贡献奖。这里边我们是分了几条线，一个是我们跟扶贫基金会、环保基金会进行合作，还有一个是我们要推动中国的体育事业，大家知道的青少年足球，我们也充分运用合作伙伴的足球资源。去年，最高峰的时候在广州，跟恒大队的比赛，那场恒大赢了，真的赢了。每到一站，球员跟小朋友踢球，那个孩子跟巨星在一块踢，对他的自信是是一个极大的提升，很小的时候跟他们踢过球，我觉得一汽-大众需要这个东西。因为中国足球不能靠一个企业，但是一汽-大众的财力做到这一点，让孩子有一个感觉，对于我们来说不是很难，接下来在全国，特别是我们设厂的城市里接着做。现在做一件好事并不难，难的是把这件好事情年年做，我们这是理念，凡是大家认同的事情，我们会一年、一年接着来做。

其实，社会责任还有一点，在环保方面，也是两条线。下一步会搞，当然也会求助于各位媒体老师，我们会搞环保精英的评选，在中国谁对环保作出巨大的贡献，我们可以去奖励这样的人。去宣传这样的人，促使我们要做这件事情。还有，我们自己一定要带好头，我们作为合资企业，我们不能再透支中国的环境。已经建的工厂、新建的工厂，在环保方面的设计应该是最好的，比如说大家熟悉的佛山工厂，汉能在里边，为一汽-大众提供佛山工厂10%的电力，已经并网使用了。

我前两天去成都工厂，成都工厂是一个老工厂，逐渐改造过来，改造了四期才达到了60万的产能，有一处引起了我的特别注意，以后各位媒体老师，我请你们在那喝茶，污水处理间，你就想在那里边喝茶，我感觉很自豪，我们这样一个企业通过我们的努力，我们没有透支环境，我们希望为环境作出更多正向的工作，这是一个夯实。

还有一个夯实，我们对内部员工理念的教育。前25年，发展到今年，2月6号是我们前25年的纪念日，前25年是我们今天的样子，大家更多感受到的是我们体量，一汽-大众全国汽车人呵护的孩子长成大人，挺高大，这是他的体量，后25年要做什么？长能力，这是跟我们4万名员工传达的信息，前25年长身体，后25年长能力。这也是我们的责任。

刚才说的，夯实的时候做的一些内容。我个人也有一些体会，借这个机会也向媒体老师报告一下，一会儿你们给我提建议。我觉得，增长速度哪怕是再低一点，我觉得中国的汽车人，毕竟我们是幸运的，在我们这最起码有增长，不能说2015年宏观经济不好，下滑，实际没有下滑，我们还在增长。问题是接下来这25年我们要精耕细作，因为我们是有空间的，我们还有空间，所以接下来那么在整个一汽-大众的体系，我们就是要精耕细作，从我们每天面对客户开始。我就是这样一个想法，我想现在说很多、理念也很多。但是我还想守着我原来，就是“一本经好好念，念到底”。我先说这么多。

孙国旺 ：提到了25年周年，当时25周年成立的时候，我见证过，那时候一汽-大众是一片荒地，那时候非常休闲的走着几头牛。那时候还有一个背景，一汽-大众不仅仅是一个狭隘的就是一个合资企业，那时候改革开放第一家以规模化建的企业，那是15万辆的规模，那时候是中国改革开放的试验田，所以说改革开放25年周年就是个作用，所以一汽—大众有好多人都说，不只是中国的一汽—大众，是全国的一汽-大众，作为汽车人也承担着沉甸甸的国家责任，这种责任对我们的压力也很大。一汽-大众开始的时候就有这种基因，那时候采购设备没有，全部采用进口设备，向冲压设备，都是德国一家最强的厂家，找我们一家中国的厂家，合作来生产的设备，对我们的装备业也好，有很大的促进作用。像福耀玻璃，第一块玻璃给捷达供货，但现在占国内70%的市场，国际25%的市场，也是一汽-大众的一个责任。

张丕杰： 几个月前又订了济二的冲压线，当时的水平确实是不够，当时在国内的合同当中规定，必须和国内的装备厂家合作，现在到一汽-大众老的冲压车间去看，LOGO有各种各样的，另外一个标识是阿尔伏特的，一汽—大众最早的生产线都是这种方式来合作的，这是一个阶段。后来济二的水平也有提高，国际的水平也提高，在初期的时候，我们又买了一条济二的线，又过了很多年，我们在建青岛厂的时候，我们又订了一条线，这个时候价格非常高，一条线3个亿，就是几个月前，我们在青岛签，我认为这些方面也是一汽—大众的责任，一汽-大众的责任就是要让汽车这条链更多的做本土化，坚持德国大众全球质量标准的前提下，因为他的标准先进了，我们最大、尽最大的可能来做全线的本土线，这也是一汽-大众的责任。

孙国旺： 今年我们获得了很多的奖项，我也去领了好几个奖项，在座我也感谢媒体对一汽—大众这么大的鼓励和鞭策。我挺忐忑的，刚开始按照张总的想法，按照企业社会责任的战略，刚刚做了一些事情，比如说我们现在有一个，两个训练营开营，又选了志愿者，又带动好多人参加这件事情，我们得了奖忐忑，没有做活，大家就给我们这么高的奖励，我们的压力很大，我们一定要义无反顾的做这件事情。

还有，张总说的，我们的企业的责任。我想当时国家建一汽—大众的时候，不只是一汽—大众为国家交多少税，一些人才、管理等方面的回报，比几千亿的利润、几千亿的税收，更重要的是我们给社会回报一些其他的东西。最近媒体让我们讲讲人才选拔系统，这个体系大家听完之后，觉得很好用，我想把这些经验都贡献给大家。也有好多领导参加我们的评价之旅，看看我们怎么参加质量评控的，我们整体的水平提高了，这是我们应当承担的责任，这也是我们责任的体现。

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