作为天津一汽骏派品牌的首款紧凑级车型，无论从研发还是推广都显示一汽对其的重视。而在其下线前夕，为了让更多的人了解新车，一汽集团邀请网通社来到吉林长春，对中国一汽技术中心进行实地走访和参观，了解中国一汽自主正向研发的实力与布局以及行业领先的测试、验证实验室。

一汽技术中心(原长春汽车研究所)，诞生于1950年，作为中国第一汽车集团公司的核心产品研发机构，是国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心并在机械行业中排名第一，承担着国家及一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务。

一、动力总成试验室

动力总成试验室配置有功能强大的试验自动控制及数据管理系统。实时监控试验过程，自动分析试验中出现的问题及故障，以邮件和短信的形式通知相关责任人。

试验完成后，试验结果自动上传至数据库，并通知试验人员。通过对试验过程进行智能控制、对试验结果进行自动存储和处理，可以保证试验室的高效运转，提升试验能力。

二、K&C试验室

试验室主要承担轿车悬架运动学特性和柔性特性测量工作，同时兼具整车转动惯量和转向系统特性测量能力。

试验数据主要应用于下面两个方面：

第一，在整车动力学性能正向开发技术方面：获取对标车型K&C特性，为新车悬架设计和性能优化提供依据及指导。

第二，在轿车底盘调校技术方面，K&C试验数据与整车主观评价结果相结合，建立与主观评价相适应的客观评价体系。

三、NVH试验室

整车半消声室是汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室的重要组成部分。

整车半消声室为平板吸声结构，截止频率 50Hz，背景噪声低于25dBA，声学环境符合ISO3745一级精度要求；配备4轮驱动低噪声底盘转鼓测功机，试验汽车总质量500~12000千克，轴距：2.2~6.5米，转毂直径：1909.9毫米，轮距：1.0~2.7米。

配备车外噪声室内测量系统,按照ISO362等相应的车外噪声试验标准在消声室内模拟测量通过噪声结果，并进行振动噪声分析。并可以给出任意虚拟车辆位置的测量结果。

四、汽车电子电器试验室

汽车电子部电子电器试验室承担自主车型电子电气（EE）产品的部件、系统和整车级的功能测试和环境试验，负责产品开发试验验证、产品质量改进、投产产品复验、试验技术开发、试验流程管理。

1. 通信网络测试试验室

车辆网络测试专业支撑中心全部车型网络测试任务，可覆盖CAN总线、LIN总线全部网络测试验证。针对通信网络测试，部门已经建立相对完整的测试软件、硬件和测试自动化流程体系，所有测试人员具备完整的专项专业测试技术能力。

2.变速器实验室

该试验室具备乘用车自动变速器（AMT、DCT）,整车控制器(HCU),电机控制器(MCU)等电控系统的测试能力。试验室能够进行电控系统进行代码静态检查、软件模型仿真测试、硬件在环仿真测试等测试项目。

3.发动机实验室

该实验室用于发动机控制系统以及整车控制系统功能测试和验证，对象包括相关控制软件、控制单元硬件、执行器和传感器。该实验室集中展示了当前最先进的柴油、汽油、天然气发动机控制系统构成，以及一汽十年来在此领域的技术突破和知识积累。（图/文 网通社 白云鹏）

文章标签：长春一汽技术中心中国一汽责任编辑：梁一平

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