Baleno是铃木基于iK-2概念车打造的一款全新小型车，不久前已在海外上市。新车采用铃木最新家族式设计，整体风格也更偏向于年轻化，铃木Baleno有望在今年年内引入投产。网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：Baleno在该机构进行了碰撞测试，安全评级为四星。在正面100%和柱撞测试两项考核中，车内模拟假人的胸部均有受伤风险，Baleno对乘员的保护还需进一步加强。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2016款铃木Baleno（配置AEB车型），在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为4星。在成年乘员保护方面，车辆的正面100%和侧面柱撞测试成绩较低，车内假人胸部有受伤风险。但在正面40%和侧面碰撞中，车辆可为车内乘员提供充分的防护。

2.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试的测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

Baleno在正面100%碰撞测试中，发动机舱撞击时吸收大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。该车虽然后排座椅配备了安全带预张紧器，但数据读数显示此位置上假人在惯性作用力下胸部有受伤风险。正面100%碰撞测试满分8分，Baleno的成绩为7.0分。

3.正面40%碰撞测试

正面40%碰撞测试满分8分，Baleno拿到7.5分。在碰撞中，新车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中此车装备的安全气囊及时弹开，为驾驶员的头部提供了充分的防护。数据读数显示出假人的膝盖和股骨受到良好保护。铃木表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

4.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，满分16分，铃木Baleno成绩为13.6分。在严苛的侧面柱撞测试中，新车的侧气帘及时弹出，对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护。不过虽然Baleno的侧安全气囊也及时弹出，但据数据读数显示，假人肋骨受压力指数显示胸部的保护程度较弱，有受到伤害的风险。

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侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，Baleno在侧撞中有良好表现。在撞击中，新车的侧气帘和侧气囊及时弹开，驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。虽然车门经撞击后已明显变形但并不严重，侧撞时Baleno可为车内乘员提供充分的防护。

5.鞭打测试对比

鞭打测试是考察在发生追尾碰撞时车辆的座椅和头枕能否为车内乘员的颈部提供良好的防护，此项测试由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

鞭打测试成绩总分为4分，Baleno拿到了2.6分。在测试中，车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

6.儿童保护测试

儿童保护项测试分成绩满分为49分，Baleno的成绩为36.1分。在正面碰撞时，后排儿童座椅内模拟6周岁儿童假人虽然向前移动，但仍被约束在儿童座椅内，模拟10周岁儿童假人向前移动但并不为过。碰撞后数据读数显示因惯性作用两个儿童假人颈部受力微高，同时10周岁假人胸部受压力指数较高。侧面碰撞时，虽然侧气帘弹出，但数据读数显示10周岁儿童假人头部和胸部受保护并不充分。此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，Baleno在后排座椅提供了两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

铃木Baleno的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到6分满分。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆造也可以起到基本的防护作用，骨盆保护单项测试拿到4.1分。但风挡下端区域在碰撞中对行人头部保护欠佳，行人头部安全项拿到了17.5分。行人保护大项测试满分36分，铃木Baleno拿到了27.6分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，Baleno的前后安全带未系提醒系统是标准装备，全部通过的考核并获得加分。测试车的自动刹车系统虽然是选装装备，但通过评估和获得加分。车速限制系统未通过评估加分，车身稳定系统和车道偏离警示系统在此车没有提供。（网通社 2016年4月27日北京报道）

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