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作为ATS-L的重大升级之一，2016款ATS-L换装了8AT变速箱，这台8速变速箱相对于老款的6AT，其综合节能效果超过8%。并且其拥有高可靠性、高速响应的特点，对急加速的指令反应非常积极，相对于6AT来说其降档速度也有了一个质的飞跃。那么实际使用情况到底怎么样？请跟我来：

△ 外观方面此次两处变化之一在于更换了新的美系车散发出与众不同的魅力。目前

2016款ATS-L高功率车型全系标配了Brembo代工的前四活塞刹车卡钳，嗯，你没看错，Brembo。对于ATS-L来说，问题不是出在制动力上，而是轮胎确实有些抓不住地。表现形式为只要对制动踏板施加稍微强大的压力，前轮ABS防抱死系统就会立刻介入，这就是由于前轮抓地力严重不足，卡钳稍微一发力，轮胎就抱死了。

后来我们分析，其实并不是轮胎磨损的太严重了，而是地太凉了。测试当天气温只有零下10度，在这种温度下，轮胎在满负荷运转的情况下，几乎是没有任何有效抓地力的。所以制动距离和加速时间的实际参考度都比较低，我们也就没有进行详细的统计测试。

只是单单凭借着个人驾驶感受来说，在天寒地冻的日子里，ATS-L的表现确实达到了这级别的平均水平，换句话说，在这种气温下，这级别无论是谁，也会早早的在测试中突破轮胎的抓地极限而出现打滑现象的。