在SUV在国内并不风靡之时，跨界车担当着提升通过性，增加装载能力的角色，通过升高底盘离地间隙，加装行李架等方式，使其能在出游中应对更多的路面情况。而不同于SUV强壮、勇猛的形象，跨界车在气质上更加“小清新”一些，而且非常适合年轻人，而上汽MG 3SW就是这么一款跨界车。

跨界套件增加野性

MG 3SW是基于现款MG3打造，整体线条轮廓变化不大，但是整体尺寸除轴距外，都有小幅增加，另外加入的许多跨界套件，也让曾经乖巧的MG 3成长为更有野性的MG 3SW。这点野性应用的恰到好处，你不会觉得它“蠢笨”，也不显臃肿，你可以理解为，它是一个在春游爬山时，愿意专走土坡，有十足玩心的“孩子”。

如果说MG 3外观有一些运动之风，那么MG 3SW就在运动之风的基础上，加入更有冲击力的局部设计，尤为明显的是下格栅，不仅运用了大嘴设计，还构成了六边形的几何图形，增加了棱角，银色周边和灰色护板都给人坚硬的感觉。两侧硕大的雾灯区域，相比MG 3上纤细的日行灯，也更加有男性的张扬。

车身侧面MG 3SW线条拐角清晰，依旧硬朗，门板处的黑色纹饰增加层次感，车身流线不是平滑的风格，每处衔接都有鲜明的折点，是否觉得它像古代骑士的头盔？由于车身加高，所以前悬看着更短，另外在车顶安装了跨界车必不可少的行李架，虽然不一定有频繁的使用几率，但硬汉气质提升不少，同时再加上轮圈内周的熏黑处理，也使其整体增加了战斗气息。

尾部形似回力标的尾灯依旧竖直摆放在两侧，显得很精致。下唇的黑色涂装与车侧的涂装相连接，有很强的整体感，左右两侧的反光板在五边形轮廓内，与车头雾灯的造型形成了很好呼应。底盘下方装有护板，避免砂石路对车辆的损害，在中央安有后雾灯，另外需要注意的是，在后备厢右下方的铭牌依旧是MG 3而不是MG 3SW。在车身尺寸方面，MG 3SW长宽高为4079/1739/1528mm，轴距2520mm，相比同级竞品都较有优势，单从这点上看，就有不错的竞争力。

内饰风格简约，营造出舒心的氛围

MG 3SW的内部没有过多复杂的功能，也没有中控显示屏，但是整体营造的氛围却很居家，让人坐在其中不显压抑，而是很放松。不同于外观的棱角分明，内部基本用圆形元素覆盖，比如出风口、媒体控制区、空调控制旋钮等，这一形状也更容易让人产生亲切感，让人舒心的居家风格也由此形成。

除了圆形设计，白色钢琴烤漆材质的运用也增加了MG 3SW的素雅，相比黑色烤漆来说，白色还有不易留下指纹的好处，同时更显年轻时尚。多功能方向盘采用MG传统的三辐式样式，握感不错，并可进行音量控制、变换调频等操作。中控白色的媒体控制区显得很干净，如果仔细观察还会发现外周有一圈红色线条，尤为精致。虽然没有屏幕，但它拥有单碟CD、AUX、USB接口功能，对于年轻人来说，能否直接插入U盘播放音乐，远比多一块屏幕的意义大，而MG 3SW是支持这一功能的。

MG 3SW配备的手动空调，带有空气净化/花粉过滤作用，另外其风速、出风位置可在旋钮上显示，这样的设计很有新意。按键回馈力度上也有一定的阻尼感，并不生硬，对于一辆小型车来说，这样的手感还是不错的。配备的四个电动车窗，其中前排车窗有一键下降功能，而门板处的橘色也使内饰氛围更加活跃。

MG 3SW虽然采用的是织布座椅，但是橘黑的拼色设计很鲜亮，也与门板颜色形成呼应，另外座椅坐垫很厚实，乘感软硬适中。在空间上，相比同级MG 3SW的表现不错，在前排座椅调至最低的状态下，身高175cm的驾驶者头部距顶棚有两拳距离，前排座椅位置不变的情况下，驾驶者挪至后排，腿部距前排座椅有两拳的距离，头部有一拳三指的空间。另外，后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备厢空间可扩至938L。

动力优化，百公里油耗降至5.9升

MG 3SW在动力调校上没有什么变化，依然搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为135牛•米，虽然动力系数上没有什么改变，但上汽MG对这台1.5L发动机进行了小部分升级，比如优化燃烧系统、降低部件间的摩擦，而这些改进完成之后，体现在明眼处的就是，百公里油耗降至6L以下，另外出于使用习惯的考虑，MG 3SW并没有直接配备启停系统，但是可以根据需要进行选装，相信油耗会进一步降低。

在变速箱方面，MG 3SW配备的是一台5速AMT变速箱，AMT虽然也可实现自动换挡，但与AT变速箱不同，AMT的机械原理还是基于手动变速箱，但是拥有一套电控装置，自动对离合器进行干预，驾驶者也就不再需要踩踏离合。

不过受制于结构原因，在自动换挡位置下，它虽然可根据油门深浅，连降两挡，但并不能像AT变速箱那样敏捷，毕竟这台5速AMT是基于手动挡原理打造，离合需要先通过电子信号处理后，再进行新的联动，这也就导致了顿挫，但不可否认，它提供了自动挡的便利性，尤其对于一些手动挡开的不好的车主来说，避免了一边手握方向，一边手握挡把，对于行车安全也提供了保证。

不过我更愿意把挡位挂在手动模式上，不仅因为在平淡的驾驶中增添了些许乐趣，更重要的是手动模式下，车辆能更加准确的相应我的行动。对于一款小排量自然吸气发动机来说，手动挡也能帮助弥补动力不足的劣势。上海的道路不是“首堵”，也能算上“次堵”，所以避免不了多次超车，不过不要紧张，MG 3SW还是可以胜任的，只要你往下拨动挡杆，变速箱就会随之降档，当转速在3500转以上时，超车变得很轻松。

而在平稳驾驶中，我们可以感受到，发动机的发力区间在2000转以上，在此之前如果想要突然加速，地板油远不如前面提到的降档好使，AMT变速箱的特点是，在手动换挡时，需要断开油门，这样的动力衔接会更紧密，否则你老会有一种空挡加油的感觉。另外MG 3SW还给人一种灵活的感觉，这种灵活体现在较小的转弯半径，在试驾中由于走错了道路，需要在一个较窄的双向单车道掉头，以经验判断，这样的路段至少要两次挪动才可把车辆调整过来，但实际只用了一个稍大的“灯泡弯”就完成了掉头，在城市间还是非常适合穿梭的。

结语：一款英伦范的小车，加入一丝狂野，不仅在气质上更加成熟，也提升了一定的通过性和装载能力，清新靓丽的内饰，虽然没有眼花缭乱的功能，但却很舒适，动力的升级也让油耗更低，5速AMT拥有自动挡的便利性，也拥有手动挡的高效性，在目前跨界车型数量不是很多的情况下，MG 3SW的出现向消费者提供了一个更新的选择。（网通社 2015年12月16日 上海报道）