前景介绍：

讲述人：苏雨农

新浪汽车频道主编

爱好：京剧 诗文 古典乐 飞机

车型：2015款红旗H73.0尊贵型

对于红旗，我想每个中国人心里都会有着一种特殊的情节，红旗这款车不仅仅是一个产品，它可以说是中国汽车工业的象征，也是对那个时代精神的一种回忆，所以它承载了太多产品之外的东西，总能让人油生敬意。几经沉浮之后一汽终于在去年推出了红旗H7，它代表了当今中国汽车工业的最高水平，有自己很多的特色，但究竟该如何去凭借红旗这款车的性能与特点呢？我想：应该从它的‘驾・乘’两方面分开来看。

杨力（胖哥）的无私奉献让我有了体验红旗H7后排座椅的机会，而位于副驾驶座椅侧面的“老板键”或许能够成为日后最常用到的装备之一。红旗后座的舒适度很不错，它有着2970mm的超长轴距，为乘坐提供了非常宽裕的后排空间。加上副驾驶座椅的‘老板按键’，可以为后排留出更大的空间，让后排乘客轻松的翘起二郎腿。

后排的中央扶手上有很多的调节按键，包括对于空调、音响、座椅加热、座椅通风、以及后排座椅角度的功能。为了给消费者带来更舒适的乘坐感受，2015款红旗H7全系标配后排座椅按摩功能。另外，在红旗H7后排座椅中央还设有一个8L车载冷暖箱，非常实用。

要说不足，我认为红旗H7的后排还缺少一个小桌板，车内办公略有不便。同时从豪华车角度来讲，似乎还缺少一个后排的液晶屏，略显朴素。

车身外观方面的升级主要体现在了更多的颜色选择上，除了现有的标准幻影黑，2015款红旗H7新增了钛金灰、摩卡棕、深幽蓝；为私人用户带来更丰富的色彩选择。

很值得一提的是红旗H7的车内的噪音水平控制很好，应该说相当不错，劳累一天之后，伴随着舒缓的古典乐与红旗H7夜游在夜色中的北京也是种放松。H7的方向盘就像是熨斗一样，轻柔的力度与细腻的真皮包裹，给驾驶员带来柔和的触感。

下面让我们来看看它的行驶感觉吧。3.0L V6的发动机非常平顺、提速均匀，基本体现了这款车型的特点；尤其是账面数据方面并不吃亏，甚至比丰田皇冠还要高，但整体感觉还是偏稳重的车型，驾驶起来的感觉比较重。

3.0L的动力在绝对速度上来讲不算快，但在加速过程中，那种水银泻地般的提速感一气呵成，作为成熟的中年男人来讲，深藏不露的底蕴更能俘获人心。踩下油门，紧随而来的不是降挡跳动，相反挡位反而会在挡位上故意多待上一会儿，以便充分施展3.0L发动机的大扭矩特性。而在免除了降挡跳动之后，在舒适性与平顺性上自然更要点个赞。

在底盘调教上红旗H7有着自己独特的见解，既不像皇冠那般如棉花绵软，也不像奥迪A6L那样刚硬，事实上红旗H7恰好选择了处于二者之间的折中方案。

对于我这个年龄的人来说，对于红旗对于那个火热的年代心里总会有个难舍的情节，而红旗H7车内的一些经典元素，恰好能勾起我们心里最软的那一小块回忆，比如说方向盘中间的向日葵，再比如位于车头的红旗立标。另外作为新的改变，2015款H7除了浅灰色内饰之外还新增加了这款栗棕色内饰，为用户带来了更加丰富的购车选择。而在配置方面2015款的新H7新增了主动制动系统，提升了倒车影像的显示，并且优化了胎压报警的界面带来了更加具有亲和力的驾驶感受。

不得不提的一点是在细节方面红旗H7的改变为我留下了更深刻的印象，2015款的新H7在前后化妆镜、顶棚拉手、杂物箱等一般不易觉察的地方都进行了改善，细节方面大量细致入微的优化，带来了更为舒适的乘车感受，新增的有全车通风座椅，更是项非常实用的装备。不追求哗众取宠，踏踏实实的完善自己，恰好迎合了我心目中所希望的红旗精髓。

红旗车内的向日葵标识以及车头的红旗立标都能给人十足的满足感，作为红旗本身的定位来讲，红旗既要能让人看出这是一辆红旗车，同时在外观方面又得足够内敛。作为个人喜好，我非常喜好位于车头的红旗立标，这是对车型豪华定位的体现，但为了符合现在的法规及行人保护，在形状方面做出了改变。

在车内设计上，中控台的按键比较多，但排列层次分明，中间的大屏幕打开就能够显示出“红旗”二字，展现出国车应有的风范。忙碌一天之后伴随着回家的车流，在红旗H7安静的车厢内听着舒缓的音乐与繁忙消退之后的夜晚很容易让人放松。不过既然作为我国首款自主品牌高档轿车，中控台的按键改成中文是不是更应情应景？

总结

红旗H7的定位清晰，既是我们的新政形象，淡雅、低调；同时又代表了践行理想不断前行的奋斗者，卓尔不群。红旗这个品牌已经超越了一个汽车品牌本身的属性，它的诞生、辉煌、沉沦、以及现在的重生，都如同我们国家国力的真实写照。我很庆幸，能够生活在这个昌盛的时代，更庆幸我能够亲身体验新时代下的红旗H7，让我看到了传承，更感受到了创新与发展。