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不论身材如何，瘦身一直是女人们钟爱的话题，而我们今天看到的这台奔驰ML也加入了这个“瘦身”阵营。只是它瘦的可不是什么体形，而是大家更关心的地方——动力。从之前的3.5L自吸发动机换装3.0T双涡轮发动机后，它“吃”的更少了，体力也更“健壮”了，这次“瘦身”应该可以吸引不少人。

最近奔驰宣布下调售后保养的价格（详情点击这里查看 ），并接连推出了新A级和CLA，让更多的人可以开得起奔驰了，这种推销品牌的行动还体现在体形更大的SUV上，ML320的3.0T替换了3.5L自吸发动机，并且加入了对节油更有帮助的发动机启停功能，这更符合多数人的用车理念，而价格仅上涨了9000元。

动力：换装3.0T发动机 动力更强劲

车型	奔驰ML320	宝马X5	奥迪Q7	路虎发现4
排量（L）	3.0	3.0	3.0	3.0
增压方式	双涡轮增压	涡轮增压	机械增压	机械增压
最大功率（kW/rpm）	200/5000-6000	225 /5800	200/4750-6500	250/6500
最大扭矩（Nm/rpm）	450/1350-4500	400/1200-5000	400/2150-4780	450/3500-5000
官方综合油耗（L/100km）	9.8	7.2	10.7	11.6
油箱容积（L）	78	85	100	86

从老款的3.5L自吸换成3.0T的双涡轮增压发动机后，奔驰ML可谓提气不少，这款3.0T发动机其实并不是什么新鲜货，它早已应用到奔驰旗下的GL级/E级/S级等车型中，而ML320用的是3.0T低功率版，ML400用的则是3.0T高功率版，不过，就算低功率版的3.0T，也要明显强于老款ML350的那款3.5L高功率版自吸发动机。

发动机换了，但变速箱没换，也根本没有必要换，这台变速箱是奔驰研发的7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，支持跳跃换挡和低速挡离合器锁止，因此它在平顺性和燃油经济性上都会有不错的表现，并且它还有同级唯一的两挡倒车挡设计，其中倒车二挡的齿比相当于前进档的三挡，在紧急情况下可以实现高速倒车。

为了测试结果更有参考意义，我们并没有进入工程模式去强制关闭ESP系统，只是简单的通过按键来关闭它，当时速起来后ESP会自动开启，这样其实对加速成绩并没有什么影响，我们仅是关闭了ECO模式。由于ML320没有空气悬架，起步时它的车身姿态要远好于带有该装备的车型，所以没有并不等于欠缺，在加速测试上反倒变成了它的优势。

经过实际测试，0-100km/h加速成绩比奔驰官方公布的还要快0.24秒，看来官方对这方面更保守一些。而使用3.5L自吸的老款ML300，加速成绩官方为8.5秒，而采用3.5L高功率的老款ML350，经过我实测，百公里加速为7.58秒，这个成绩跟3.0T低功率的ML320差不多。

在100km/h时全力刹车，它的刹车感非常清晰，刹车力度和刹车距离的关系很容易把握，整个刹车过程不仅线性，而且力道很足，最终最短的刹车距离为42.38米，对于体形较大的SUV来说，成绩还是可以的。

小结： 对于接近百万的SUV来说，奥迪有Q7、宝马有X5、路虎有发现4，他们早已拥有3.0T的所谓低能高效的动力了，而奔驰ML始终在这块领地里，固执的坚守3.5L自吸阵地，在其他方面也没有什么建树的情况下，眼看要失守了，这才想起要为ML配上3.0T发动，虽然来的晚了一些，但它的实力可不弱，这款早已服役于奔驰旗下其他车型的发动机，装配在ML320上被调校为低功率版，而高功率版给了ML400，两者在加速感受上有比较明显的不同，相对同级车来说，这哥俩的实力也足以立足群雄。

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1.评测奔驰ML320 “瘦身”后更有魅力	4.配置：在ML300基础上 新增发动机启停功能
2.操控：以舒适为主 只适合轻度越野	5.空间：乘坐空间舒适 储物空间宽大
3.外观/内饰：与老款车型相比基本没变化	6.油耗：有ECO助阵 百公里综合油耗14.26升