Sportsvan是以高尔夫为基础推出的一款衍生车型，与第七代高尔夫共同基于MQB模块化平台打造。在车身尺寸和轴距方面，高尔夫Sportsvan均较高尔夫7有明显提升。国产版Sportsvan已在2015广州车展上首发亮相，并命名为高尔夫·嘉旅，新车定位为一款入门级“MPV”车型。高尔夫·嘉旅将在今年上半年由一汽大众投产并上市。安全方面，网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：全新高尔夫·嘉旅在该机构进行了碰撞测试，在正面碰撞和鞭打测试中，新车可为车内乘员提供充分的防护。但在侧面撞击环节，假人有受伤风险；新车在此项测试中，对车内乘员的保护还需进一步提升。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2014款高尔夫Sportsvan（高尔夫嘉旅），在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为5星。新车在正面40%、侧面碰撞以及鞭打测试中，均能为模拟假人提供足够保护。但在侧面柱撞测试环节中，驾驶员假人胸部有受伤风险。此外，在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中，此车的成绩较为理想。

2.侧面碰撞测试

侧面柱撞是所有考核项目中最为严苛的一项，该项测试满分为8分，嘉旅拿到7分。在撞击中此车的侧安全气帘及时弹出，模拟驾驶员假人的头部受到良好保护；强大的撞击力导致驾驶员一侧车门严重变形，虽然车辆装备的侧安全气囊及时弹出对胸部形成保护，但碰撞后数据读数显示模拟驾驶员假人的胸部仍有受伤风险。

侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，全新高尔夫·嘉旅在侧撞中有良好表现，撞击中，新车的侧气帘、侧气囊及时弹开。虽然车门经撞击后已明显变形，驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

3.正面40%碰撞测试

正面40%碰撞测试满分16分，全新嘉旅拿到15.8分。在碰撞中，新车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，驾驶员和乘客受到充分的防护。大众表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客，此车提供的保护水平都是一致的。

4.鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

鞭打测试中，高尔夫·嘉旅拿到了2.3分，而此项测试满分为4分。车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，防止后排乘员的颈椎过度屈伸损伤。

5.儿童保护测试

儿童保护项测试成绩满分为49分，嘉旅成绩为41.8分。在正面碰撞时，后排儿童座椅内18个月模拟假人受到良好保护；3周岁假人虽然向前移动，但仍被安全的约束在儿童座椅内，数据读数显示因惯性作用其颈部受力微高，但在安全范围内。全新高尔夫·嘉旅副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。侧面碰撞时儿童座椅中2个模拟假人都受到良好的保护，减少了与车内结构发生碰触的风险。此外，全新高尔夫·嘉旅在后排座椅提供了一个接口，可安装Isofix标准接口儿童座椅。

6.行人保护测试

高尔夫·嘉旅的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人退部单项测试成绩分数拿到6分满分。风挡下端区域在碰撞中对行人头部保护欠佳，行人头部安全项拿到了16.4分。行人保护大项测试满分36分，嘉旅拿到了22.4分。

7.车辆辅助安全系统测试

车辆辅助安全测试满分13分，全新高尔夫·嘉旅拿到了9.5分。5项考核项目：前后安全带未系提醒系统（包括可选装的第三排）、车身稳定系统、车速限制系统、自动刹车系统，在全新高尔夫·嘉旅的参试车上均是标准装备，并且全部通过评估和获得加分。只有车道偏离系统并未在此次参试车上出现。

高尔夫·嘉旅作为一款年内将上市的全新MPV车型，在这次安全测试中，新车的正面和侧面碰撞成绩较为理想，在撞击中均能为车内乘员提供比较到位的保护。同时新车在儿童安全、行人安全以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩。但在严苛的侧面柱撞测试中，高尔夫·嘉旅对驾驶员假人的胸部保护还有进一步提升的空间。（网通社 2016年1月12日北京报道）

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