标准版奥迪S8的功率输出为383kW，我们觉得实在是太低了。为与奔驰同级竞争车型相抗衡，奥迪推出了这款升级版S8 Plus，这款车搭载4.0T双涡轮增压发动机，最大功率445kW，峰值扭矩达699Nm。超增压模式下峰值扭矩为743Nm，百公里加速用时仅为3.8秒，是同级豪华车型中破百用时最短的车型。

奥迪将车辆的发动机进行调校，并将转速上限调高了200转。为了适应缸内高压，车辆发动机的气缸垫圈和排气阀门均进行了强化，但从本质上而言，车辆的变化并不大。新车采用全时四驱，匹配8速自动变速箱，前后轴的动力分配为40/60，随后再由电动限滑差速器进行动力分配。在必要情况下，车辆可完全后驱。

在极限情况下，标准版S8的刹车片会发热，因此我们会选择动态套件，包括19英寸碳陶制动盘和最高时速为302km/h的限速器。S8 Plus在加速时黑色的四尾排会发出低沉的轰鸣声，不限速时最高时速可达到320km/h（或许是为了不与宾利飞驰竞争），这一点从车辆的种种表现便可看出一二。

在高速行驶时，最好使用动态模式。在该模式下，车辆的悬挂更硬、行驶更加平稳，方向盘阻力更大。我们的测试道路弯道不多，但此前的初步分析表明S8 Plus的体型虽大却十分易驾。该车的牵引力够强，得益于空气悬挂，车身平衡保持的也不错，在过急弯时倾斜不大。

但是，要配得上昂贵的售价，仅仅靠车辆灵活性并不够。在调到舒适模式后，即使配上21英寸轮胎，S8 Plus也能行驶得既安静又平稳。在车速达到100km/h以上时，驾驶室内风噪和胎噪也不是很大，可能是由于车辆使用了噪声控制软件或降噪涂层。

S8 Plus使用了真皮柔软座椅，带有红色针脚，可选配有按摩功能的座椅和Bang&Olufsen音响。不管你的选择如何，你都能拥有最棒的内饰配置。你可能觉得这款车一般般，但我却认为它很不赖。如果你能买得起S8 Plus的话，别犹豫，它只比S8标准版贵了1.6万英镑。和价格更高、速度更慢的奔驰AMGS63相比，奥迪S8 Plus十分超值。（网通社 2015年12月3日北京报道）