在国产Q50L上市之后不久，英菲尼迪趁热打铁，推出了第二款国产车型QX50，力图靠品质和性价比进一步打开中级高端SUV市场的大门。日前，记者在丽江试驾了配备2.5升V6自然吸气发动机的QX50。记者亲身感受到，国产后不止轴距加长,其长轴距所带来的更宽敞内部空间，使得这款车在城市道路和颠簸的山路中驾乘舒适度更高。

轴距加长

在外观上，国产QX50有一些细节之处的变化，该车的整体设计风格基本上还是在其进口车型的基础上进行了家族式的优化，拱形的进气格栅、前后保险杠新增金属镀铬饰板轮毂样式、LED前雾灯与日间行车灯、尾灯的样式等诸多细节处都有了变化，而车尾车身底部的双出排气管造型十分粗壮。

在内饰上，该车给记者的第一感觉则是几乎没变，与进口版车型几乎如出一辙。多功能方向盘在样式与功能上与Q50L完全一致，最大的亮点在于主动跟随系统，它具有多种距离跟随调节，可根据前车的速度自行调节自身速度。

尽管车内变化并不是很大，但车内的乘坐空间却发生了不小的变化，这是源于国产后的QX50将轴距提升至了2880毫米，这个尺寸在同级别对手中也是独一无二的，足以成为它炫耀的资本。尤其是后排空间，即使是身高179厘米，体重比较壮实的体验者坐在后排，腿部仍然有两拳的距离，相比之前的进口车型，这可是进步太多了。

不过，尽管在空间上国产QX50做的相当人性化，但却并没有尽善尽美，乘坐空间进步了，可储物空间依然让人感觉太少了，除了日常常见的副驾驶手套箱、中央扶手下储物格、杯架等储物空间外，其余的储物空间相对少，不足以满足人们对零碎物品储物的需求。

平稳舒适

在动力方面， QX50全系搭载的依然是型号为XQ25HR的2.5升排量的V6自然吸气发动机，其最大功率173千瓦，峰值扭矩为253牛·米，从功率和扭矩峰值的爆发点上来看，这台机器的特征是更加偏重高转速输出。

所以在低转速区间内，这台发动机并不会让驾驶者感到兴奋。而相对于发动机而言，7速手自一体变速器反应则让人更加满意一些，它的反应还算是很机敏，只需要继续深踩油门，变速器便会以迅速的降挡给予回应，4000转以后便是它进入兴奋状态的时候。S挡下QX50进入兴奋的状态要相对更加容易一些，如果肯将油门踩到底，发动机转速会直奔7000转而去。在升挡延后的同时，减速时还会依据车速和发动机工作状态主动降挡并补油，让车辆随时保持活力的状态。

在丽江的试驾路线中，相当一部分的路段都是非铺装道路，QX50也在此时展现其越野的特性。前双叉臂独立悬架带横向稳定杆以及后多连杆独立悬架带横向稳定杆的设计。从调校上来看悬挂硬度适中，行程不长，能够给予车身充足的支撑但并不会让人感到硬邦邦的突兀感，来自路面的大幅震动和颠簸都能被避震器有效吸收过滤。

尤其是在丽江的试驾路途中，翻山越岭地行驶在蜿蜒崎岖的山路时，QX50转向的精准也值得称赞一番，前后横向稳定杆让车辆绷得紧紧的，车头机敏的反应甚至出乎预料，完全能够和手中的方向盘达到步调一致。

而在高速行驶状态下，发动机舱以及车身的降噪处理让QX50的舒适性倍增，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，轮胎的噪音是唯一的噪音来源。此次试驾的QX50顶配尊享版车型提供的智能巡航系统，可以自动保持跟车距离，必要时还会进行刹车控制。

(北京参考记者 王慧洁)