不真实感是从走出成都机场那一刻开始的，因为门外等候的不是机场巴士，而是一排各种型号的劳斯莱斯汽车。没来得及做太多挑选，我直接坐上了一辆加长版古斯特的后座。按下隐藏在C 柱内侧的按钮，车门徐徐关起，世界暂时与我无关了。欣赏过柔软的皮革之后，我开始极力搜索脑力关于760li 减震舒适性的细节，但很快我就放弃了这种无意义的对比。随着体验环节的深入，我开始意识到对于劳斯莱斯而言，重要的不是它的任何一项技术，而是一种传承有序的英式气质。

通常试车活动开始之前，厂家会安排冗长的车型讲解会，而这次不同，劳斯莱斯准备了英式礼仪课程和手工手表知识的科普报告。在欧洲工业品中，手工工艺总有着非同寻常的地位。看看上世纪五、六十年代的凯迪拉克就会发现，美国人的设计更浮夸、华丽，让人过目不忘，对比之下劳斯莱斯内敛的甚至有一丝朴素，可是细看便会发现欧洲贵族们更欣赏的那种讲究。无论纹路整齐的大面积实木，还是对自己的作品充满自豪感的工匠，都比闪亮冰冷的金属更可遇而不可求。幻影的6.75 升发动机终于用上了直喷技术，变速箱也随之升级到8 个挡位。不过挡位增加极难通过驾驶察觉到，因为以百分数计的发动机储能表代替了转速表，加之换挡动作极为轻柔。如果不是故意深踩油门，驾驶者几乎无法察觉变速箱动作。握着小拇指粗细的方向盘，已经不知道是我在驾驶这辆车，还是在被这辆车驾驶了。在魅影上不会有这种困扰，6.6 升双涡轮增压发动机的功率达到了632 马力，动力响应更直接。方向盘外环也不再那么纤细，在转弯时甚至还有一丝清晰的交流感。

成都之行来到“梦醒时分”之后，我终于可以用更客观的角度来审视这些昂贵的汽车。无论从哪个角度而言，劳斯劳斯都堪称极致，但同时它更是一件精致的社交道具。就像绅士们的手杖，功能性早就不那么重要了。

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