途安是大众旗下一款紧凑级MPV，凭借出色的性能赢得了不错的口碑和销量。此前，全新一代途安已在法兰克福车展上正式亮相，相比现款车型，新车拥有更长的轴距，同时也更加年轻动感。全新一代途安将由上海大众进行投产，并有望于明年初投放国内市场。在安全方面，近日网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：全新途安在该机构进行了碰撞测试，新车在正面和侧面碰撞的各个项目中，均能为车内乘员提供足够的防护，并因此获得了最高5星评级。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款大众途安，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车的最终评定碰撞星级为最高5星。新车在正面100%和40%碰撞中，能为车内乘员提供足够的防护。在侧面碰撞以及鞭打测试中，车内乘员也能受到良好的保护。此外，新车在儿童安全项、行人安全以及车辆辅助考核成绩也较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.正面40%碰撞测试

在正面40%碰撞测试中，新途安的安全气囊和侧气帘及时弹开，为车内驾驶员和乘客提供足够的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。数据读数显示，模拟假人的膝盖和股骨受到良好的保护。大众表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客， 此车提供的保护水平都是一致的。

3.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

正面100%碰撞测试满分8分，全新途安拿到7.8分。新车发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人提供良好的保护，车内后排乘客同样受到受到足够的防护。

4.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，全新途安在这两项测试中均获得满分8分。在严苛的侧面柱撞测试中，强大的撞击力使驾驶员一侧车门严重变形，但气帘和侧气囊及时弹出对模拟驾驶员假人提供了良好的保护。此外，前排座椅的侧气囊及时弹出也对驾驶员假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。

在侧面撞击中，新车同样具有良好的表现。受到撞击时，全新途安的侧气帘和侧气囊及时弹开，使模拟驾驶员假人受到良好的保护。车门在受到撞击后虽然发生明显变形，但仍能为车内乘员提供充分的防护。

5.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

在鞭打测试中，车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时均能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，从而防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。这项测试的满分为4分，全新途安拿到了2.4分。

6.儿童保护测试

此项测试的满分是36分，全新途安共拿到了25.7分。发生正面碰撞时，新车儿童座椅内3周岁的模拟假人受到良好的保护，数据读数显示3周岁的模拟假人向前移动幅度略大，但在安全范围内。18个月的模拟假人因惯性作用其胸部受力微高，但仍受到充足的保护。全新途安副驾驶位置的安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。在儿童座椅接口方面，全新途安在第二排座椅上提供了三个接口，可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护

在行人保护测试中，全新途安的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项6分满分的成绩。但发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险，因此骨盆保护项得分较低，为1分。此外，新车在与行人发生碰撞时，发动机罩会上扬，与内部坚硬部件形成缓冲空间，这样可使行人头部接触发动机罩表面时减小伤害。大众表示，在对发动机罩的测试中，表现良好，仅挡风玻璃支柱的成绩不太理想。行人保护项总成绩满分36分，全新途安的成绩为25.7分。

8.车辆辅助安全

在车辆辅助安全测试中，全新途安的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。自动刹车系统在测试中表现出色，因此也通过考核。而车道偏离警示系统由于不是广泛的选装件，因此未通过评估获得加分。（网通社 2015年10月20日北京报道）