原标题：日媒盘点从古至今让无数男人着迷的小型跑车

近日，日本大发与本田公司的小型车竞争愈演愈烈。在旅行车和低排量车型越发受大众追捧的同时，小型车的人气也是不断升高。日本Livedoor门户网站10月13日刊文，盘点了历史上各款经典小型跑车。

90年代

20世纪90年代初期属泡沫经济最后阶段。中置式发动机、敞篷车的出现，使小型跑车真正地走进市场。但是，在1993年随着旅行车的推出，人们对小型车的价值观发生了巨大变化，将小型车推向了聚光灯之下。

1990年 大发MiraTR－XX Avanzato

1990年发行的日本铃木的“Works”以及三菱“Dagon”等杰作在当时看来稍微落伍。在此前，大发已经绞尽脑汁后开发出了MIRA TRXX系列车型。另外，“Avanzato”在法语的意思指“前进的”。

1990年 大发Leeza spider

铃木、马自达、本田等公司就运动款车型展开竞争之时，大发则选择不卷入跑车竞争而自创新路。有可能就是这个原因促使大发在后来发明了Copen。

1991年 铃木Cappuccino

从1991年至1992年铃木正式发售跑车，此款跑车为当时唯一硬顶小型敞篷跑车。另外，它通过使用小型货车的驱动系统的方式压低成本，使得这款古典车型在市场发售时间最为长久。

1991年 本田Beat

这是一款拥有中置式发动的敞篷车，与当时新一代的MR代表作NSX几乎在同一时间发布。引擎上，相对于其他公司的涡轮增压发动机，本田运用了它一贯的超高转速NA。速度虽然不是非常快，但达到了8500rpm的水平。

1992年 马自达Autozam AZ—1

这款车是採用鸥翼式上掀车门的双门二人座轻型轿跑车。虽具64马力涡轮增压发动机但不可以平稳行驶，甚至在直线行驶状态下也难以驾驭。使得这款车如同泡沫经济一般很快消失。

1993年 铃木版AZ—1

当时由于马自达的AZ—1的引擎等部件是与铃木技术合作开发的，所以铃木也有销售AZ—1。

1992年 斯巴鲁VIVIO RX－R 4WD

1889年才开始“开眼”看汽车领域的斯巴鲁，加速开发紧接着发售了Vivio。此款车型在保持一定速度的同时又可以稳定行驶，使它在汽车领域位居前列。速度极快的RX－R在世界汽车拉力赛也小有名气。

1993年 斯巴鲁VIVIO T—top

三大公司小型跑车受到人们的追捧,于是斯巴鲁与大发一同研发通过敞篷车来对抗。另外，该车型可以展开30%车顶并且后窗能产生7种变化。此外，其承载人数为4人。

旅行车的推出使小型跑车走向萧条

21世纪，小型车的世界完全被高顶和超高顶Wagon支配。无法与之相匹配的小型跑车就此走向了萧条。而在此萧条之际，唯一生存下来的是在90年代隐匿了一段时间的大发。

2002年 大发COPEN

自1998年铃木结束生产Cappuccino，小型跑车不断走向衰落。就在此时，大发推出了硬顶跑车，使得小型跑车有了新的生命力。

2002年 铃木的Kei Works

具有高顶的kei继承了铃木传统“WORKS”车型特征。虽然相比之下，车顶有点高，但不影响正常行驶。而车身较宽的IGNIS(欧美版)还参加了汽车拉力赛。

2003年 铃木ALTO Lapin S S

ALTO Woks自2000年停止了生产。本以为小型掀背车也会随之停止生产，但是铃木突然发布了Lapin。另外，Lapan使用了怀旧风格设计，与其车型非常相符。

2005年 斯巴鲁R1

该轿跑相比正常车辆规定大小较小，并具有独特的设计风格。再者，其车身设计继承Vivio系列设计特征，行驶也十分稳定。但是2010年停止生产R1后不久，斯巴鲁也停止了生产小型车。

小型跑车时代再次来临？

2010年后随着大发mira e：s人气不断上升，掀背车也重新走向市场、并带动Copen的旧车型改良、本田的小型跑车推出等等，汽车领域不断出现了好消息。种种现象是否表明小型跑车又将投入我们的怀抱呢？

2014年 大发COPEN

一直以“唯一小型跑车”占据一定地位的大发COPEN，时隔12年改良旧车型，推出了新车型。而这台车的最大特征是车身采用“面板式模块化”设计，方便更换车身颜色。

2015年(预期) 本田S660

S660是2013年在东京车展展示的车款。小型车以及NSX风格的设计给售车市场带来了较深厚的影响。小型跑车终于要再次引领潮流了吗？(实习编译：金莹 审稿：王欢)