据美国《底特律自由报》报道，美国汽车制造商周二公布，美国消费者于今年十月购买车辆的数量是自2009年8月“旧车换现金”计划刺激购车以来最多的一个月。

据Edmunds.com和TrueCar forecast两大网站预测，由于汽油价格适中及丰田、本田经销商的充足库存，消费者购车欲望大增，十月的新车销售额共计1340万美元。因此十月的汽车销售速度是今年内最快的一个月，也是自2009年8月美国政府打出政府补贴3500-4500美元/辆用节能车换旧车计划后，汽车销售最快的一月。

TrueCar.com副总裁杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“随着经济走上正轨，消费者在新车购买上不再犹豫不决。”J.D. Power and Associates全球预测行政总监杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）却不那么乐观。他预计十月汽车销售额将与九月持平，保持1310万美元。舒斯特表示：“销量将保持稳定，每周的变化幅度不会太大。”

Edmunds.com网站首席执行官杰里米（Jeremy Anwyl）称，消费者在今年早些时候延迟购车是因为当时没有他们心仪的车型，而十月各类车型纷纷推出，这也是十月汽车销售量走高的原因之一，越来越多的消费者将新车认作生活必需品。

根据TrueCar网站，克莱斯勒公司销量增长最为强劲，与去年同期相比增长32%，其次是日产公司，福特公司增长7%，通用为5%。而Edmunds网站的估计则与Truecar有些不同，预计克莱斯勒、福特和通用分别为27%、8%和7%。

丰田和本田虽然在经历日本大地震后库存已经恢复，但是销量却比一年前有所下降。但本田公司今日表示鉴于泰国洪灾使得零部件供应商无法开工，所有北美工厂将于11月11日停产，11月的周六加班也全部取消。周一本田也表示由于海啸及强劲的日元汇率影响，第三季度销量下跌56%，至7.88亿美元。丰田公司也受泰国零部件厂停产的影响，被迫取消了印第安纳州、肯塔基州、加拿大组装厂和西佛吉尼亚发动机厂的超额工作时间。

福特公司首席财务官Lewis Booth也在上周宣称受泰国洪灾影响，缩减了17000辆皮卡的生产任务，而本周一由于福特南非Ranger皮卡的停产，这一数字有可能上升至 30,000辆。但迄今，福特并未减少美国国内组装厂的产量。