提及成都车市，让人更多想到的是中国“私家车第三城”的美誉、闻名全国的“十佳车商”、一个又一个的经典营销案例……然而，我们的目光却很少触及成都车市“人”的一面。伴随着世界汽车格局的调整，中国车市的高速发展，成都车市不仅丰富多彩，引领车市健康、持续发展的人才队伍更是百花齐放、深具特色。

在众多品牌车商的背后，都有一个耳熟能详的名字：东创建国汽车的黄建国、三和汽车的黄宗敏、申蓉汽车的王常裕、先锋汽车的费永刚、启阳汽车的王麒……正是因为有了他们的努力付出，成都车市不仅在快速发展中处理好了发展、服务、品牌、文化之间的关系，而且还具备了在遭遇不可抗力的危机和不确定经济因素影响下的抗风险和持续发展能力。

在这些先行者的领航和指引下，成都车市一路飞驰，其间精英辈出。而年轻一代的车商老总中，有这样一群人因其特殊求学背景而引人关注：他们都曾留学海外，在回国后又不约而同进入了汽车行业，而且起点很高，均是在合资及豪华品牌阵营冲杀——他们就是成都车市的“海归”。他们的加入，给成都车市吹进了一股新鲜的海风、注入了新的活力、带来了新的思维，并由此在全国车界形成了独特的“海派”文化。

正如朝气蓬勃的成都车市一样，立足成都车市的海归们，正以他们充沛的精力在各自的岗位上寻找新的人生起点。在美国留学八年的王麟，如今是启阳日产的总经理，他将当年留学时“真诚，用心”的购车体会，衍生成为启阳汽车的感恩文化，进而升华到了今年的“五心”服务理念。还有先后在沙特和美国学习的王恒，作为今天安利捷丰田汽车销售服务有限公司总经理的他，将多年海外学习的体悟与中国传统哲学相融合，总结处了独到的“车道”。而四川辰宇雷克萨斯的总经理朱立，当年在英伦留学时，就已成为当地有名的“二手车”销售经理……此外，锦泰宝驹的张瑞、宝悦宝马的赖翼、四川利星奔驰的贺慰、锦泰广本的宋德俭等等，均有各自精彩纷呈的海外求学经历和国内创业史。

尽管留学目的地不一样，求学的理想也不一样，但这些海归老总们骨子里都有一样浓厚的汽车情结，以及扎根于成都车市发展的坚定志向。也正是因为这样的情结和志向，成都车市才得以日新月异的发展。我们期待更多的海归人才，在成都车市的红海上扬帆起航，并协同本土其他前辈精英们，一起去开拓成都车市更广阔的蓝海！

制图 李浩

海归老总A：国外人的车辆消费理念，多是把车辆看成单纯的“工具”，而非炫耀的资本。他们习惯去消费车辆。有经济实力的人喜好三年一换车，这时候或者送到二手车市，或者花30元在报纸上打个广告，你就能比较顺利地把车辆转手出去了。

海归老总B：贷款买车太常见了。外国人分期付款，等他享受完这辆车以后，贷款也刚刚还完。就像那个耳熟能详的故事：中国老太太花一辈子存钱，临终时可以买起一套房；外国老太太住上房，临终时还完了贷款。

海归老总C：在国外很少见到像中国这样华丽的4S店，国外的店面并不大，销售员见到顾客前来，会从不大的工作室出来迎接。车商更愿意把经费花在二手车售卖、后期服务上。

海归老总D：中国司机习惯开车时看后视镜，在国外不只得看后视镜，在变道时还需要把头转一转，从后窗看看背后是否有车辆，因为后视镜也可能看不到死角。

海归老总E：国外的二手车市非常发达。即使是高端的品牌店门口，也停靠了各种品牌的二手车。例如在英国，这些车辆都有质量保证，并且市场价值非常透明，每个季度均有媒体公布市场上所有车辆的性价比数据，消费者一目了然。消费理念决定了“二手车”庞大的消费市场。

海归老总：闯红灯的确不容易见到，一是因为严格的法律约束，二是因为高昂的罚款，三是个人的习惯养成，四是因为道路条件较好，如果你开得太快闯了红灯，对车辆和自身来说，都很不安全。记者肖笛 文雅