到了去年底，随着2007年11月经济部能源局的油耗资料中，RAV4出现在进口乘用车的名单 之中，而在两年一度的台北车展上，RAV4也正式现身Toyota展区，随後的和泰汽车及Toyota制造厂国瑞汽车媒体春酒上，更正式宣布了将於今年导入RAV4，也让这款备受消费者瞩目的新车，重返台湾市场的节奏更加明确。

将时间拉回1997年，政府重新开放日本车进口之初，Toyota总代理和泰汽车便曾引进过首代RAV4在台销售，不过由於当时的销售成绩不尽理想，因此不但RAV4很快便停止引进，更间接让Toyota在台湾的SUV市场长期缺席；不过，随着消费者对於SUV的接受度与日俱增，如今已演进到第三代车型的RAV4，终於确定将重回台湾市场。

虽然在SUV级距市场中，台湾产车型仍占绝大多数的比例，但由於第三代RAV4在2006年便已於国外发表，因此和泰汽车在考量後，决定将以进口方式，导入即将发表的小改款RAV4，并在九月初以全球首卖的姿态在台湾发表，而未来若新车销售成绩理想，在RAV4车系进行大改款之际导入生产，也将是可以被预期的。而此次所试驾的RAV4，就是去年底台北车展上Toyota展区所展示的车辆。

左驾展示车多用途，总代理单独认证领牌

在过去几次的车展中，和泰汽车所展示的Toyota车辆，除了借展性质的概念车或赛车外，其余国内未贩售的市售车型，无论左驾或右驾，皆是由和泰汽车购入参展，而不少右驾车型在展出後得转售至海外市场，例如在上一届台北车展中所展出的右驾版Vitz (Yaris日规车型) 等，在计算折旧和运费後，着实耗费不少成本。

而此次为车展所引进的RAV4由於是左驾规格，并属三期排放标准车辆，因此和泰汽车在评估後，决定赶在去年底之前，单独为这辆RAV4办理认证领牌作业，如此一来，除了可预先进行导入前的教育训练和相关套件开发作业，也能在正式引进前，让媒体抢先体验小改款前的RAV4。

在这样的机缘下，试车组和RAV4也有了第一类的接触，不过由於届时所引进的RAV4为小改款後车型，在车辆内外皆和此次所试驾车型有些微差异，而配备水准也尚未确认，因此这次的试驾，也将着重於RAV4产品本质的体验。

将思绪拉回去年底的台北车展，由於当时RAV4即将导入的消息甚嚣尘上，加上当时所展出的车型，搭载了动感十足的外观套件，加上抢眼的车身彩绘，自然也成为车展上备受关注的焦点。在连络了总代理人员後，今天要试驾的RAV4缓缓驶至面前，同样聚焦效果十足的外貌，这一回，同样又吸引了不少路人的目光。

外型兼具时尚与动感，融入三角、圆形元素

虽然此次所试驾的RAV4，是去年底车展上的改装套件版本，在外观上势必与未来将引进的小改款车型有所出入，但在同样的轮廓下，仍然能够感受在久违多时後，RAV4车系的崭新风格。1997年至1999年间曾短暂引进的第一代RAV4，在造型设计上走的是圆润风格，而与市场无缘的第二代车型，则以锐利的线条勾勒出运动气息，至於眼前的第三代RAV4，则兼容了两代车型的设计元素。

第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些车系最初的神韵，不过在细部的线条上，不过相较於第一代车型的圆润风格，以及第二代车型以锐利的线条勾勒出运动气息，至於眼前的第三代RAV4，则兼容了两代车型的设计元素。

就第一眼的印象来看，第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些车系最初的神韵，不过在细部的线条上，却增添了不少以圆形和三角型为基础的设计元素，像是独特的三角型尾灯，以及刻意设计成圆形的车外门把凹槽，很轻易就成了旁人停留目光的焦点所在，而在车侧部分，RAV4也以刻意营造的突出轮拱，带来层次更为丰富的视觉效果。整体而言，第三代的RAV4，兼容属於都会的时尚气息，以及充满活力的休闲氛围，意图能满足SUV买家多元的喜好。

在第三代的RAV4上，可看到不少以圆形和三角型为基础的设计元素，而试驾车辆搭载的不少外观套件，也可预期会在引进时提供消费者选购。

内、外套件开发中，提供买家多元选择

值得一提的是，此次所试驾的RAV4，除了搭载车展时所见的外观套件，原有的登车踏板已被拆卸，交由Toyota车系的配件厂商车美仕进行研发，以便能在未来RAV4引进时推出相关套件，供消费者自行选购，而在这样的方向之下，或许可预见在RAV4於推出时，包括晴雨窗、造型动感的铝圈、车身空力套件、网状水箱护罩以及车侧灯踏板等套件，都有机会同步出现在新车售後市场，提供RAV4的车主打造出充满个人风格的坐驾。

RAV4波浪造型的双层中控台，在视觉效果上给人丰富的层次感，而试驾车型也装上了包含卫星导航和数位电视的多媒体主机，未来也将提供买家选用。

座舱内部，这辆在车展中所展出的RAV4，和外观同样加装了不少改装套件，包括跑车方向盘、排档杆等，都为其增添了不少的运动气息，另外这辆目前交由Toyota车系的配件厂商车美仕进行开发作业的车辆，也装上了包含卫星导航和数位电视的多媒体主机，以及可显示车速和胎压等行车资讯的抬头显示器，而原本位於仪表台左侧的仪表板亮度调整开关，也已拆除进行相关的开发作业，相信届时同样能提供RAV4的买家进行多元的车内套件选配机制。

延续着车辆外观，RAV4车内运用不少圆形的设计元素，其中双区恒温空调在大面积圆形按键的介面下，使用颇为顺手，不过上方的单色显示幕由於面积不大，加上略受双层中控台影响，在判读上不是很理想。

而撇开这些单独加装的套件，RAV4的座舱风格也颇具设计感。波浪造型的双层中控台，在视觉效果上给人丰富的层次感，搭配金属饰板的配置，展现略带科技感的活力风格。除此之外，RAV4外观上圆形和三角型的设计元素，也延续到了座舱内部，包括三角型车内门把，以及中控台上的圆形按键、冷气出风口以及空调介面等，展现内外呼应的设计概念。另外RAV4也提供了两个手套箱的配置，虽然容量并不算大，却能便利区分物品收纳，而上方的手套箱透过单一按键便可进行开阖动作，设计上颇具巧思。

双层手套箱设计使用颇为便利，电动加热座椅虽然实际使用效果颇佳，不过在气候炎热的台湾地区，或许能真正用上的机会将不是很多。而在试驾车辆上也可看见加装的抬头显示器，以及挖去按纽进行相关套件开发。

虽然未来正式引进的RAV4配备水准仍未确定，不过此次所试驾的车辆，仍有几处值得一提的配备。例如同级对手中罕有的双区恒温空调，在大面积圆形按键的介面下，使用颇为顺手，不过上方的单色显示幕由於面积不大，加上略受双层中控台影响，在判读上不是很理想。而在RAV4中控台下方，则配有电动加热座椅的按键，虽然实际使用效果颇佳，不过在气候炎热的台湾地区，或许能真正用上的机会将不是很多。另外RAV4的後视镜调整介面设置於排档後方，虽然并非国内消费者所习惯的位置，但是在适应後於使用上也未见负面影响。

双排五人座设定，空间变化弹性好用

在SUV买家所注重的车内空间表现方面，RAV4的长、宽、高分别为4600 mm、1855 mm以及1720mm，和市场上的主要竞争对手相较在伯仲之间，虽然国外所贩售的RAV4车型有提供第三排座椅的选用，但总代理在考量成本与实用性後，将只引进双排五人座车型，而身高170公分左右的乘客坐进後座，与前座椅间仍留有10公分以上的距离，而6/4分离的後座椅也可前後滑移并调整倾斜角度，也提供三头枕的配置，以及平坦的果岭式底版设计，让乘坐舒适性更加提升，尽管少了多人乘载的能力，不过在乘坐舒适性上却未打折扣。

采双排五人座设定的RAV4，身高170公分左右的乘客坐进後座，与前座椅间仍留有10公分以上的距离，而6/4分离的後座椅也可前後滑移并调整倾斜角度，也提供三头枕的配置，让乘坐的舒适性更加提升。

座舱机能的变化上，RAV4在车尾左右两侧设置了座椅快速放倒机制，透过拉柄便可将後座椅收纳，而在椅背前倒同时，椅面也会同时下沉，增加扩充置物空间时的平整度；而RAV4後座椅上的放倒机构则位於椅背上方，虽然在乘坐时调整倾斜角度较不顺手，但若是打开後车门将座椅放倒，操作上就顺手不少。