对于此等尺寸的轿车来说，车厢空间是不必担忧的。虽然皇冠没有像欧洲对手那样采用加长轴距的伎俩，但它的车身后半部造型比例很大，加上日系车一贯擅长的空间运用，为后座营造了充足的腿部空间，头部的开扬感也胜过不少欧洲车。

从车厢整体设计来说，这部顶级版皇冠的前后座待遇是很均等的，从装备和享受看，很难界定它对驾驶者和后座乘客哪一个更偏心——置身驾驶座上，电动四向方向盘和记忆座椅能给人足够的优越感，但坐到后排的“老板位”上，你又可以享受双脚搁在腿垫上穿过助手席伸到前排去舒展的特权；前座出风口有自动摇摆送风功能，但后座顶部也设有一般车所没有的出风口；前座受到全球首创的膝部安全气囊的呵护，而后座电动调节靠背也没有多少同级车可以提供。显然，丰田并不希望亏待任何一方，作为皇冠的车主，无论是自己开车还是坐到老板位上，心情都应该会很好。