北京普拉多4.0报价普拉多4.0价格 降2万 普拉多作为兰德酷路泽家族中入门级别的纯种越野车，自从推出以来，就凭借其良好的越野性、舒适性和耐用性收到了市场的广泛认可，同时也留下了良好的口碑。新一代普拉多以其出色的越野性能和对舒适性的兼顾而受到消费者的青睐。

2010款国产普拉多 厂商指导价 经销商报价 优惠幅度

2010款普拉多 4.0L VX NAVI 69.80万 69.80万 优惠2万

2010款普拉多 4.0L VX 63.80万 63.80万 优惠2万

2010款普拉多 4.0L TX-L NAVI 61.80万 61.80万 优惠2万

2010款普拉多 4.0L TX-L 57.8万 57.8万 优惠2万

2010款普拉多 4.0L TX 53.80万 53.80万 优惠2万

近日，易车网编辑从一汽丰田北京宝诚瑞捷丰田经销商处获悉，目前一汽丰田普拉多现车充足2010款国产普拉多 普拉多TX 、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI共五款车型，优惠2万元.8

新外观：前隔栅、大灯、保险杠都采用了全新的造型；整体造型保持硬派越野车风格

新内饰：多功能方向盘、仪表盘、中控面板都经过重新设计；传统的四驱控制杆被电子旋钮所取代

动力输出升级：动力系统保持4.0L排量，输出提升至202kW（275马力）/5600rpm、最大扭矩为381Nm/4400rpm

丰富的越野配备：非承载式车身、四轮独立悬挂（顶配车型可选装空气悬挂）、全系标配电子中央差速锁、VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁，VX两款车型配备KDSS悬挂调节系统、VX NAVI车型配备多地形可选驾驶辅助MTS系统

豪华配置：全系标配刹车优先系统（BOS）、VSC系统；NAVI车型EMV DVD导航系统（7英寸显示屏）；全新的电动座椅调节、主动式头枕、14扬声器、AUX+USB+蓝牙等

隶属LAND CRUISER系列的普拉多是丰田的主力中型suv。在国内，普拉多主打越野和豪华两个亮点。在华长期积累的用户口碑是普拉多相比竞争对手的一大优势。新车的越野能力相信在更多新技术的辅助下会得到了进一步的升级，热衷于越野，同时又对豪华配置有所要求的用户是新普拉多面对的群体。

动力系统：国产新一代普拉多搭载1GR 4.0L发动机，最大功率为202kW（275马力）/5600rpm；最大扭矩为381Nm/4400rpm。五款车型均使用5挡手自一体变速箱。

新车底盘：新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂（前双叉臂/后多连杆），顶配车型还配备了空气悬挂。

相关参数： 新车的轴距为2790mm，与上一代车型相同。其中VX型号的长宽高分别为4820/1885/1890mm。（入门级TX车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度的区别，由此带来的车型区别还包括了TX车型更大的接近角，31度，其它四款车型为27度）。

越野配置：5款车型均标配电子中央差速锁。除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁。值得注意的是，老款车型用于操纵四驱系统的控制杆被电子旋钮所替代。

KDSS系统：VX两款车型标配了丰田的KDSS动力调节悬架系统系统，以适应不同路面的驾驶需求。

KDSS系统介绍：

KDSS系统使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。

而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。

多地形可选驾驶辅助MTS系统：顶配 VX NAVi车型可选配，该系统提供车身四周的广角监视功能，并有多地形选择功能监视功能（MTM）。

prado普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。PRADO普拉多自2003年实现国产以来，在售价40万元以上的中高端SUV市场一直远超同级车型，保持着销量冠军的地位，成为该市场无可争议的领跑者。全新PRADO普拉多的开发理念为“越野”及“舒适”，即在继承了LAND CRUISER一贯的高品质及强越野性的同时，更追求驾乘的舒适性，满足驾乘者全方位用车需求。

越野舒适融合 颠覆传统理念

全新PRADO普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统（KDSS）在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证其良好的抓地性。而在城市道路行驶时，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶的目的。因此，全新PRADO普拉多是一款名副其实的“高性能全领域SUV”。

越野再度升级 尽显科技魅力

自进入中国市场以来，PRADO普拉多便凭借其澎湃的动力表现及卓越的越野性能，成就了许多用户的越野梦想。全新PRADO普拉多在原车型的基础上，利用最为先进的科技手段进一步强化了多地形路况下的越野能力。

全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构，作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，全新PRADO普拉多的车身摇摆刚性、安全性、及越野性能得以确保。此外，全新PRADO普拉多还配备了低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System），简单操作开关，车辆即可自动保持0-5km/h时速，并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下，驾驶员无需控制油门和刹车，只需集中精力操控方向盘，即可实现超低速行驶。此系统能抑制车轮打滑和车轮抱死，从而提高了摆脱陷车的能力，同时还减轻了驱动负荷。多地形可选驾驶辅助装置（MTS）则可协助驾驶者更淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣。通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从4个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面）中选择最适合实时路面状况的模式，以达到最佳驱动和制动目的，发挥4WD的最佳性能。