“Reiz”锐志一词来自于德语，原意是“魅力、刺激”。其独特之处在于它是一辆前置后驱车（FR），强调的是一种强烈的驾驶感觉。

锐志3.0的外形感觉运动和优雅并存。前脸的三连灯设计动感十足，2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬短小，车头修长，车身造型紧凑精悍。拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计，底盘的设计乃是与皇冠同出一源，骨子透出一种华贵的气质 。

锐志3.0相比之下，内饰以深色为主，银色光泽的中控台和铝合金踏板挑动着驾驶者的神经。在夜间锐志也别具魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调。驾驶者运动的神经

另外，车内配置颇具人性化，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，在高配置车型上功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步。

锐志3.0在这不得不提的是锐志在弯道上的表现，锐志的前置后驱形式用形象的话来说，就是“推”着车辆前进。其带来的直接好处是提供的动力更加均匀，操控感更好，后排乘坐者的感觉更加舒适。。锐志的前后车轴载荷分布达到了较为理想的54∶46，4个轮胎也尽量地向四角分布，这样一来，车身整体的重心分布变得更为理想。

另外，锐志3.0前置后驱的优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色。由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增加了操控过程中的乐趣。因此，在高速过弯时玩漂移绝对是锐志的拿手好戏。

锐志3.0双排气管设计，短小的挡把，以及流线动感的外观设计无不体现了锐志的运动性，虽然有很多细节之处还不够完善，但21万的价格相当具有杀伤力，相信锐志会在中国越走越远。