今年初，我们就报导了2011款新威驰即将推出年度改款的消息。之后，综合各方面的申报数据，初步分析的结果是，这仅仅是一款外观变化极小的拉皮版本，内部则是新瓶装旧酒。我们经过长时间准备，不久前获取了最终量产型号的详细资料，第一时间加以揭示。

2011款新威驰秉承丰田保守内敛、成熟稳重的传统，无论是前脸还是尾部，造型仍然保持了圆润厚实的风格。一瞥之下，似乎与老款几乎没有差异，细细比对，发现很多局部都有修改，但是整车的结构，没有任何改动，充分体现了丰田，利润优先、渐进式发展的设计理念，以最小的投入，获取最大的收益。

新威驰的前脸结构与布局基本沿袭了老款的设计，片状蚌壳式引擎盖，大型整体式保险杠，双月形进气口，高亮度的圆形前雾灯，以及菱形晶钻大灯，主要的部件都沿用老款的已有型号。唯一的不同，是全新设计的进气隔栅。老款的进气隔栅，中间横贯一根粗大的支撑条，后面是蜂窝状的护网。2011款新威驰的隔栅，采用了大面积的镀铬装饰条，中部双肋支撑条设计，后方是稀疏的垂直加强筋。这种新脸谱，与刚刚推出的新皇冠、新凯美瑞，有异曲同工之妙，原来略显平庸的前脸造型，融入了一点个性特征。标准型号上市的同时，丰田还将推出带大包围的1.6排量炫酷运动版。不过，低配版本为了降低制造成本，减配了前雾灯这个比较重要的安全配置。

新威驰的车身轮廓，没有任何变化，保持了老款的原汁原味，仅在一些细节上加以调整。轮胎的规格，仍然是185/60R15。低配版本将采用钢轮毂，带侧转向灯。高配版本，配置的是12幅枝状铝合金轮毂，取消了翼子板上的侧转向灯，将其集成到电调后视镜上。此外，提供了侧面防蹭条、侧气囊与气帘，以及电动天窗等选装配置。

2011款新威驰的尾部也略有变化，主要是一体式尾灯应用了新的设计。虽然还是红白双色灯罩，但外部配色方案与内部结构，都与老款完全不同，设计风格向卡罗拉等更高级别的车型靠拢。新威驰炫酷运动版的后备箱盖上，配置带高位刹车灯的定风翼，主要提供装饰作用。

2011款新威驰1.6炫酷运动版

新威驰外部的改动不大，期待内部升级的准用户，或许会对换汤不换药的做法，更加失望。与老款对应，2011款将推出1.3升和1.6升，两种排量的手动档与自动档型号。分别是TV7132GL-iD、TV7132GL-iMD、TV7165GL-SD、TV7165GL-iD、TV7165GL-iMD以及TV7165GLX-iD，六款基本型号。这六种车型，与老款威驰的TV7131和TV7162编号相比，除了最后一位数字，其余完全相同。有理由相信，新威驰的内部结构与车型配置，与老款大同小异。

实际研判的结果，也证实了这一点。新威驰所有主要的车型参数，包括外形尺寸、整备质量、轴距、前后轮距、载荷分配、前后悬高度等等，都与老款相同。新威驰搭载的两种带VVT-i技术的发动机，型号分别是天津一汽丰田发动机有限公司自产的2NZ(排量1.299升)和1ZR(排量1.598升)，额定功率63千瓦和87千瓦，变速器同样是5速手动档与4速自动档，以上各项，与老款威驰没有任何差异，甚至各款的油耗与最高车速，也没有变化。

通过比较新老威驰的内部核心部件，如催化器、燃油蒸发控制器、曲轴箱排放装置、氧传感器、排气消声器、OBD，以及最重要的发动机控制单元ECU等等，具体型号和配套厂家，都完全一致。看来，新威驰不但车体结构未动，动力单元，可能也没有重新标定，安装消费者关注的刹车优先系统的可能性，更是微乎其微。新威驰的推出，仅仅是一种为了应对市场的营销策略，年度小改款而已。

丰田拥有丰富的生产经验，2011款新威驰车型极其成熟，改动很小，很可能会在三个月后上市。丰田保持最低限度投入，与保守的市场策略有关。老款威驰的定价区间是￥8.95万元～￥12.7万元，面对越来越多的合资竞品车型，渐渐力不从心。一方面，新威驰拿不出更多的亮点，另一方面，丰田必须维持整个价格体系的稳定。因此，新威驰的价格变数很小，多半会继续沿用老款的定价策略。

在目前的销售终端，老款威驰可以提供5000元以上的优惠幅度。为了维持已有的市场份额，保证老款顺利清库，估计新威驰车型系列的整体价位，可能会向下浮动约3000～5000元。入门型号的官方指导价格，降低到￥8.6万元上下。接下来，一汽丰田很可能将会根据市场反应，高开低走提供越来越大的优惠幅度。